PDA

Εμφάνιση Πλήρους Έκδοσης : Ayrton Senna



vatraxos
01-05-2007, 16:29
Ήταν Πρωτομαγιά του 1994 όταν ο χρόνος πάγωσε κάτω από το συννεφιασμένο ουρανό της πίστας της Ίμολα. Ήταν μόλις ο πέμπτος γύρος του GP, όταν το μονοθέσιο του -για πολλούς- κορυφαίου πιλότου όλων των εποχών δεν έστριψε στην καμπή Tamburello αλλά συνέχισε ευθεία, για να καταλήξει με ιλιγγιώδη ταχύτητα στον τοίχο, σε ένα σημείο μάλιστα όπου κανείς δεν είχε προνοήσει να βάλει προστατευτικά λάστιχα…

Οι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού έγιναν μάρτυρες, σε ζωντανή μετάδοση, της μεγαλύτερης τραγωδίας που έζησε ποτέ η F1. Μπροστά στις μικρές οθόνες, που μετέφεραν την εικόνα του αγώνα της Ίμολα σε κάθε γωνιά της γης, ο ¶ιρτον Σένα άφηνε την τελευταία του πνοή, υποκύπτοντας από «Βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και ακατάσχετη αιμορραγία»-όπως το επίσημο ιατρικό ανακοινωθέν ανέφερε.

Ο ¶ιρτον Σένα ντα Σίλβα, όπως ήταν το πλήρες όνομά του, γεννήθηκε στις 21 Μαρτίου του 1960 στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας. Υπήρξε ο γιος ενός εύπορου μεγαλοκτηματία, ο οποίος, από τα πρώτα βήματα της ζωής του μικρού Σένα, τον ενθάρρυνε να ασχοληθεί με το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το πρώτο αυτοκίνητο, πίσω από το τιμόνι του οποίου βρέθηκε ο Σένα σε ηλικία μόλις τεσσάρων ετών, ήταν ένα καρτ, το οποίο ο πατέρας του δε μπόρεσε να του αρνηθεί-παρά τις ενστάσεις του για το νεαρό της ηλικίας του τετράχρονου.

Ο Σένα άρχισε να συμμετέχει σε επίσημους αγώνες καρτ στη «νόμιμη» ηλικία των 13 ετών. Έχοντας να αντιμετωπίσει πολύ πιο έμπειρους αντιπάλους, ο μικρός Βραζιλιάνος έδειξε από την πρώτη στιγμή την αξία του, παίρνοντας στην παρθενική του συμμετοχή την pole position. Οι αντίπαλοί του δε μπορούσαν να τον ακολουθήσουν στις ευθείες, καθώς ο Σένα ήταν πολύ πιο ελαφρύς από τους ανταγωνιστές του, αλλά στις στροφές ο νεαρός -φυσιολογικά- υστερούσε, τουλάχιστον προσωρινά… Ο πρώτος τίτλος, που κατέκτησε ποτέ ο μεγάλος Βραζιλιάνος, ήταν το Πρωτάθλημα Καρτ Νοτίου Αμερικής το 1977, ενώ ήρθε δεύτερος αρκετές φορές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Καρτ, χωρίς πάντως να καταφέρει ποτέ να το κατακτήσει.

Το 1981 ήρθε η ώρα για να μετακομίσει ο ταλαντούχος νεαρός στην Ευρώπη, για να συμμετάσχει στη βρετανική Formula Ford 1600, έναν θεσμό τον οποίο και κατέκτησε την ίδια χρονιά. Την επόμενη χρονιά, ο Σένα κερδίζει το βρετανικό και το ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Formula Ford 2000. Είναι ήδη φανερό ότι ένα μεγάλο αστέρι έχει αρχίσει να γεννιέται. Το 1983 ο Σένα μπαίνει για πρώτη φορά σε κόκπιτ μονοθεσίου της F1, δοκιμάζοντας τα σασί των Williams, McLaren, Brabham και Toleman.

Η μεγάλη ώρα του Βραζιλιάνου έχει φθάσει. Οι επιδόσεις του στις δοκιμές δεν παιρνούν απαρατήρητες από τους ιθύνοντες της Toleman, οι οποίοι του εμπιστεύονται το βολάν του ενός μονοθεσίου τους για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1 του 1984. Στο GP του Μονακό εκείνης της χρονιάς, ο Σένα ανεβαίνει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο podium, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση. Το ανερχόμενο αστέρι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα ανέβει άλλες δυο φορές στο βάθρο των νικητών μέχρι το τέλος της χρονιάς και θα συλλέξει τελικά 13 βαθμούς στην πρώτη του σεζόν στην F1.

Το 1985 ο Σένα πάει στη Lotus. Στις 21 Απριλίου, στην πίστα του Εστορίλ στην Πορτογαλία, ο 25χρονος -τότε- Σένα παίρνει την πρώτη του νίκη, μετά από ρεσιτάλ που δίνει στο βρεγμένο -λόγω καταρρακτώδους βροχής- σιρκουί. Το τέλος του 1985 βρίσκει τον Σένα στην τέταρτη θέση του πρωταθλήματος με 38 βαθμούς. Η επόμενη χρονιά με τη Lotus είναι ακόμα καλύτερη για το ίδιο, αφού την ολοκληρώνει πάλι στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας, έχοντας αυτή τη φορά πάρει 8 pole positions, 6 podiums και συνολικά 55 βαθμούς. Το 1987, στην τελευταία του χρονιά στη Lotus, ο Βραζιλιάνος τερματίζει στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος. Τα καλύτερα δεν είχαν έρθει ακόμα για τον ταλαντούχο πιλότο…

Το 1988 αποτέλεσε τη χρονιά-σταθμό για την καριέρα του. Παίρνει μεταγραφή για τη McLaren, για να αποτελέσει τον ομόσταυλο του -ήδη δυο φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή- Αλέν Προστ. Οι μάχες των δυο μένουν παροιμιώδεις. Όμως ο Σένα επικρατεί και στέλνει ξεκάθαρο μήνυμα σε όλους ότι είναι ο κορυφαίος. Είναι πια ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Το 1989 αποτυγχάνει να υπερασπιστεί τον τίτλο του όταν συγκρούεται με τον Προστ στη Σουζούκα. Ο Προστ φεύγει στο τέλος της χρονιάς για τη Ferrari και τα επόμενα δυο πρωταθλήματα (1990 και 1991) καταλήγουν στον άνθρωπο που στο μεταξύ όλοι οι αντίπαλοί του (προεξέχοντος του Νάιτζελ Μάνσελ) παραδέχονται ότι είναι -μακράν- ο καλύτερος οδηγός που υπάρχει.

Το 1992 και το 1993 οι Williams βρίσκονται πολύ μακριά από τον ανταγωνισμό, αλλά ο Σένα, χωρίς να είναι σε θέση να διεκδικήσει το πρωτάθλημα, συνεχίζει να παίρνει νίκες, pole positions και διακρίσεις, κόντρα στα πανίσχυρα μονοθέσια της ομάδας του Φρανκ Γουίλιαμς.

Το 1994, μετά από 6 συναπτά έτη πίσω από τα πηδάλια της McLaren -και τρεις κατακτήσεις του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος των Οδηγών- ο Σένα αποφασίζει να ρισκάρει, παίρνοντας μεταγραφή για τη Williams. Η χρονιά ξεκινάει άσχημα, με ισάριθμες εγκαταλείψεις στους δυο πρώτους αγώνες της χρονιάς και συνεχίζεται με τον τραγικό τρόπο που όλοι γνωρίζουν στην πίστα της Ίμολα…Ο Μίκαελ Σουμάχερ βρίσκεται ακριβώς πίσω από το Σένα τη στιγμή της μοιραίας σύγκρουσης. Το παλιό αστέρι ανοίγει το δρόμο για να αναδειχθεί το νέο, όπως θα έλεγε ο Νίτσε…

Ο ¶ιρτον Σένα κατέκτησε κατά τη διάρκεια της δεκαετούς του καριέρας στην F1 3 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 41 νίκες, 65 pole positions, ενώ στο ενεργητικό του καταγράφονται επίσης και 19 ταχύτεροι γύροι, 80 podiums και συνολικά 610 βαθμοί.

Ποτέ άλλοτε όμως οι αριθμοί δε φάνταζαν τόσο ανίκανοι να αναδείξουν το μεγαλείο ενός αθλητή. Του οδηγού που χόρευε στη βροχή όταν οι αντίπαλοί του πάλευαν να κρατηθούν εντός πίστας. Του ανθρώπου που, εξαιτίας της ιδιαίτερης κοσμοθεωρίας του, χαρακτηρίστηκε πολλές φορές «σνομπ» από αυτούς που δεν είχαν την ευκαιρία να τον γνωρίσουν καλύτερα. Του ανθρώπου που είχε -όπως όλοι οι Βραζιλιάνοι- ιδιαίτερα στενή σχέση με το Θεό, από τον οποίο, όπως έλεγε, αντλούσε πάντα τη δύναμη για να συνεχίζει στο δρόμο των επιτυχιών.

Είχε κάποτε δηλώσει: «Αν έχω στην καριέρα μου κάποιο σοβαρό ατύχημα, θέλω, ότι είναι να γίνει, να γίνει μια και έξω. Δε θέλω να καταλήξω σε αναπηρικό καρότσι ή σε νοσοκομείο υποφέροντας από βαριά τραύματα. Θέλω να ζήσω μια ζωή πλήρη και έντονη, διότι τέτοιος άνθρωπος είμαι». Ο Θεός άκουσε την ευχή του Σένα και τον πήρε κοντά του. Πολύ πιθανό ο Ύψιστος να ήθελε να βλέπει τον κορυφαίο οδηγό όλων των εποχών να κάνει βόλτες στις λεωφόρους του Παραδείσου…

πηγή: www.sport-fm.gr

duke21gr
01-05-2007, 19:00
μερικές φωτογραφίες από την Imola και από το μνημείο
που έχουν στήσει προς τιμήν του...

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p558400e08bb1f805b693a49e5e2bba05/e9b0d69f.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p99b3399cd77c1a09af29d3c96233dbea/e9b0d5f6.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p4d5f26936f7409388abe89ec71dfef12/e9b0d54d.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p8e8adac2f4b91887846f591bd822a4d8/e9b0d479.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p141c119d03024fd08ba706cf8067410d/e9b0d214.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/pdbccbc3a69a17073f4223de78ec7e1b0/e9b0d080.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p2c6aef93781caf5112094e9d16b7457d/e9b0cf7d.jpg

μερικά από τα εκατοντάδες γράμματα που αφήσανε φίλοι, συνάδελφοι,
απλοί θαυμαστές αυτού του μεγάλου ανθρώπου-οδηγού-πιλότου...
http://www.imagestation.com/picture/sraid225/paa921e41dcb2ea2b49e34768c9a6d5f3/e9b0ce50.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p4cb8dfd02233c7bf3c575dded9062bc7/e9b0cd15.jpg

bullet_1800
01-05-2007, 22:21
Προχθές έτυχε και έβλεπα ένα ντοκυμαντέρ για το πως σκοτώθηκε και τι ευθύνεται για την έξοδο του στην Tamburello. Αν και αναφέρθηκαν σε πολλούς τομείς όπως σε κατωφερική δύναμη, ύψος του μόνοκοκ απο το έδαφος, μια ρύθμιση στο τιμόνι που είχε εκείνη την χρονιά το μονοθέσιο του και διάφορα άλλα, τελικά δεν κατέληξαν κάπου.

Όπως και να έχει είναι πολυ κρίμα, γιατί το μόνο σίγουρο που είπαν όλοι όσοι μίλησαν στην εκπομπή ήταν ότι έφταιγε το αμάξι και όχι ο Σένα η ικανότητα του να το οδηγήσει.

Η τοποθεσία και το μνημείο του στην Imola είναι τουλάχιστον "ανατριχιαστικά" προκαλώντας όλων των ειδών τα συναισθήματα.

jimbo
01-05-2007, 23:14
Διαβασα το βιβλιο ελληνα δημοσιογραφου που κυκλοφορησε πριν λιγους μηνες σχετικα με τον senna...
Η τηλεμετρια εδειξε οτι δεκατα του δευτερολεπτου πριν η williams προσκρουσει στον τοιχο o senna σανιδωσε το γκαζι αφου μονο με αυτο το τροπο ηταν δυνατο να αλλαξει πορεια το αυτοκινητο,απο τη στιγμη που δεν υπηρχε περιθωριο για αλλα φρενα....

Scotch
01-05-2007, 23:32
Ayrton Senna Tribute

http://www.youtube.com/watch?v=7O_YvJFOopQ

MaD
02-05-2007, 10:58
http://motorsport.contra.gr/photos/senna1.jpg

Πάνε κιόλας δεκατρία χρόνια από τη μαύρη Πρωτομαγιά της Formula 1. Την ημέρα που ο θρύλος, Ayrton Senna, έχασε τη ζωή του στην Imola. Ο Βραζιλιάνος λατρευόταν από τους συμπατριώτες του και λάτρευε τον Θεό. Η πίστη του ήταν το μεγαλύτερο όπλο του. Αλλά Εκείνος αποφάσισε να τον πάρει πρόωρα κοντά του... «Όλα είναι θέλημα Θεού και κατευθυνόμενα από Εκείνον», έλεγε ο Ayrton. Πίστευε βαθιά και κάθε φορά που έμπαινε στο μονοθέσιο ξεκινούσε μία μυστική κουβέντα με Το δημιουργό του. Προσευχόταν και κοιτούσε το άπειρο, άδειαζε τον εαυτό του από κάθε σκέψη και συναίσθημα. Και μετά, πατούσε το γκάζι και τρέλαινε τα χρονόμετρα, κάνοντας συχνά πράγματα πέρα από τη λογική. Όπως στα δοκιμαστικά του GP του Monaco το 1988, όπου βρισκόμενος «σε άλλο, τρομακτικό επίπεδο» κατέβασε από το πουθενά το χρόνο των υπολοίπων οδηγών κατά 2 και πλέον δευτερόλεπτα. Ο Senna είχε αυτήν την απίστευτη ικανότητα, να σημειώνει ξαφνικά απίστευτους χρόνους. Ένα χάρισμα μοναδικό...

Υπερέβαλλε εαυτόν με μονοθέσια που στα χέρια άλλων θα έμοιαζαν αργά και πάνω απ' όλα "χόρευε" στη βροχή. Όταν οι ουρανοί άνοιγαν κανείς δεν μπορούσε να τον νικήσει, παρότι η εποχή του περιελάμβανε κι άλλους σπουδαίους οδηγούς: Nigel Mansell, Nelson Piquet και φυσικά ο Alen Prost. Ειδικά ο Γάλλος αποτελούσε το αντίπαλον δέος. Ήταν ο μεγάλος του αντίπαλος και οι μεταξύ τους μονομαχίες εντός πίστας έχουν μείνει στην ιστορία. Όπως άλλωστε και οι καβγάδες τους αλλά ποτέ δεν έπαψαν να τρέφουν απεριόριστο σεβασμό ο ένας για τον άλλον.

http://www.msfree.gr/photos/senna4.jpg

Όταν έτρεχε, ο Senna εκπροσωπούσε ένα ολόκληρο έθνος. Παρότι γόνος πλούσιας οικογένειας, είχε καταφέρει να αγγίξει και τον πιο φτωχό Βραζιλιάνο, που σε κάθε επιτυχία του ήρωά του, έβρισκε μία σύντομη απόδραση από την μιζέρια του. Και για αυτό θα αποτελεί για πάντα τον ήρωά τους. Έφυγε νωρίς και κανείς δεν ξέρει πώς θα είχαν διαμορφωθεί οι αριθμοί αν συνέχιζε μερικά χρόνια ακόμα. Τώρα, δεκατρία χρόνια μετά, ακόμα και το απίστευτο ρεκόρ του με τις 65 pole position "έπεσε".

Η καριέρα του Senna στη Formula 1, άρχισε το 1984. Τα επόμενα δέκα χρόνια, οδήγησε για λογαριασμό των Tolema, Lotus, McLaren και Williams. Με την τελευταία, όμως, πρόλαβε να τρέξει μόνο σε τρεις αγώνες και έξι γύρους.

«Φόβος είναι ο κίνδυνος που βιώνει ένας οδηγός να μην τραυματιστεί ή σκοτωθεί», έλεγε, και την τραγική εκείνη Πρωτομαγιά διαισθανόταν αυτόν το φόβο. Ένα 24ωρο νωρίτερα, ο Αυστριακός Ronald Ratzenberger είχε χάσει τη ζωή του, όταν η Simtek που οδηγούσε είχε καρφωθεί στον τοίχο. Αυτό προκάλεσε σοκ στον Senna, που φώναζε για περαιτέρω μέτρα ασφαλείας και ήταν εμφανώς προβληματισμένος.

http://www.youtube.com/watch?v=iYf1wDCIsIo

Έμοιαζε να βρίσκεται πάλι σε ένα μακρινό κόσμο, βυθισμένος στις σκέψεις του, ίσως να μιλούσε πάλι με Εκείνον... «Το μονοθέσιό μου είναι νευρικό και η πίστα γλιστερή και επικίνδυνη, χωρίς αρκετά σημεία διαφυγής», δήλωνε λίγο πριν από την εκκίνηση, λόγια που αποδείχθηκαν τραγικά προφητικά... Είχε προμηθευτεί μία αυστριακή σημαία ώστε αν νικήσει να τιμήσει τη μνήμη του Ratzenberger αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ.

Στην εκκίνηση, οι Pedro Lamy και JJ Lehto συγκρούστηκαν και το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα και παρέμεινε εντός αυτής μέχρι και τον 5ο γύρο. Ένα πέρασμα αργότερα ήρθε η μοιραία στιγμή. Προσεγγίζοντας την στροφή Tamburello, η Williams συνέχισε ευθεία ακολουθώντας καταδικαστική πορεία προς τον τσιμεντένιο τοίχο που βρισκόταν εφιαλτικά κοντά. Ο Senna δεν είχε περιθώρια αντίδρασης. Η σύγκρουση ήταν σφοδρή, αφού το μονοθέσιο του κινείτο με περίπου 310 χλμ/ω τη στιγμή της εξόδου.

http://www.youtube.com/watch?v=FcuLlk2bwpE

http://www.youtube.com/watch?v=3__FRuqWKqU

Ήταν 2.17 μ.μ. Όλοι "πάγωσαν", αλλά κανείς δεν μπορούσε να πιστέψει το αδιανόητο. Ένα μεταλλικό κομμάτι από την μπροστινή ανάρτηση (πιθανότατα ένα από τα ψαλίδια) είχε διαπεράσει το κράνος του προκαλώντας σοβαρότατες κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Ήταν κλινικά νεκρός. Μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της Bologna, καθώς η καρδιά του κτυπούσε ακόμα, αλλά και αυτή σταμάτησε στις 18.40 μ.μ.

Τα τραγικά νέα προκάλεσαν παγκόσμια θλίψη. Όλος ο κόσμος και όχι μόνο οι φίλοι της Formula 1 ήταν συντετριμμένοι από το θάνατό του. Η Βραζιλία έπεσε σε πένθος. Ο Senna κηδεύτηκε με τιμές εθνικού ήρωα, παρουσία 250.000 συμπατριωτών του, που έσπευσαν να του πουν το ύστατο χαίρε. ¶λλωστε, ήταν θεός τους. Μέσα στη μιζέρια που τους περιστοίχιζε έβρισκαν στο πρόσωπο του Ayrton ένα λόγο να νιώθουν υπερήφανοι.

Η σχέση του με τον Θεό τελικά ήταν πιο στενή απ' όσο πίστευαν όλοι. Τόσο, που Εκείνος θέλησε να τον θαυμάζει από κοντά. Και τον πήρε πρόωρα κοντά Του...

http://www.msfree.gr/photos/senna2.jpg

Απόδοση ευθυνών

Ο θάνατος του Ayrton Senna δεν οφειλόταν σε δικό του λάθος. Το ατύχημα προκλήθηκε από μηχανική βλάβη και οι εκδοχές που έχουν ακουστεί εκ τότε είναι πολλές. Ο Frank Williams και μέλη της ομάδας και της FIA κατηγορήθηκαν για ανθρωποκτονία. Το βασανιστικό ερώτημα ήταν: «Τι προκάλεσε το θάνατο του Βραζιλιάνου; Η κολόνα του τιμονιού έσπασε πριν ή μετά τη σύγκρουση;».

Ακολουθώντας την επιθυμία του Senna για περισσότερο χώρο στο κόκπιτ, οι μηχανικοί της Williams είχαν μετατοπίσει την κολόνα. Η θεωρία των κατηγόρων λέει ότι είτε το υλικό που χρησιμοποιήθηκε για να κολληθούν τα δύο μέρη αυτής δεν ήταν ανάλογης ποιότητας με την ίδια την κολόνα είτε ότι στο συγκεκριμένο σημείο, η διάμετρος της ήταν μικρότερη του κανονικού.

Αμφότερες οι εκδοχές μπορούσαν να προκαλέσουν σπάσιμο της κολόνας και να ευθύνονται για τη γνωστή σε όλους συνέχεια. Μυστήριο καλύπτει το τι συνέβη με το μαύρο κουτί του μονοθέσιου της Williams. Λίγο μετά το ατύχημα μέλη της βρετανικής ομάδας το έβγαλαν από τη διαλυμένη FW15. Το αν περιείχε δεδομένα που θα έδιναν τις πολυπόθητες απαντήσεις δεν θα το μάθουμε ποτέ, αφού στα χέρια της ιταλικής δικαιοσύνης έφτασε κατεστραμμένο.

Ύστερα από τέσσερα χρόνια δικαστικής αγωνίας, όλοι οι κατηγορούμενοι απαλλάχθηκαν και η υπόθεση έκλεισε. Ωστόσο, όποιος κι αν είναι υπεύθυνος, η ουσία είναι ότι εδώ και δεκατρία χρόνια ο Ayrton δεν βρίσκεται κοντά μας...

Είπαν για τον Senna...

«Ο θάνατός του σήμανε και το θάνατο ενός κομματιού της ζωής μου. Αλληλοσυμπληρωνόμασταν. Νιώθω απεριόριστο σεβασμό για εκείνον που υπερνικά όποιες διαφορές στις προσωπικότητές μας», Alain Prost

«Οι πληροφορίες που παρείχε ήταν ακριβώς ίδιες με όσα μας έλεγε η τηλεμετρία. Σχετικά με τις στροφές, την πίεση, τη θερμοκρασία, όλα! Ακόμα και όταν οδηγούσε στο όριο», Bernard Dudot - επικεφαλής μηχανολογίας Renault

«Ήταν ο καλύτερος πιλότος όλων των εποχών», Niki Lauda

«Ο Ayrton ήταν ο καλύτερος οδηγός με τον οποίο έχω συνεργαστεί, όχι μόνο λόγω της εξαιρετικής του απόδοσης στην πίστα αλλά και λόγω της ειλικρίνειας και της φιλίας του», Ron Dennis

«Ήταν ο πιο άξιος από τους διαδόχους μου και θα μπορούσε να ξεπεράσει τους πέντε τίτλους μου», Juan Manuel Fangio

Η Καριέρα του θρύλου

Ημερομηνία Γέννησης: 21/3/1960
Συμμετοχές: 161
Τίτλοι: 3
Νίκες: 41
Pole positions: 65 (συν 1 τιμητική)
Βαθμοί: 615

Πάνος Σεϊτανίδης

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΡΙΝΘΟΣ
28-05-2007, 14:41
Δεν θα ξεχάσω ποτε εκείνη την ημέρα στην συνέντευξη τύπου μετά τον αγώνα το πόσο κ@λ@παιδο έγινε ο χάκινεν με αυτά που έλεγε και από τότε τον συχάθηκα και ευχαριστιόμουνα όταν εγκατέλειπε και ευτυχώς που τα μάζεψε και έφυγε νωρίς ο κομπλεξικός μέχρι και την γυναίκα του από αλληλογραφία την γνώρισε.Τέλος πάντων για να επανέλθουμε στο θέμα μας.ΑΥΡΤΟΝ ΣΕΝΑ ΚΑΛΕΣ ΒΟΛΤΕΣ ΟΠΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ

HACCP
30-05-2007, 18:21
http://youtube.com/watch?v=RDavjqOPO60

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΡΙΝΘΟΣ
30-05-2007, 22:16
RDavjqOPO60Μόνο και μόνο αυτό το βίντεο τον καταξιώνει σαν τον πιό ολοκληρωμένο οδηγό.Οσοι ξέρουν από φόρμουλα ξέρουν ότι αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει αλλά αυτός απλά το έκανε για να μην πέσει ο Σουμάχερ επάνω του

Sphinxgr
31-05-2007, 00:50
Να και ένα video όπου μετά το θάνατο του Senna ο Schumacher πανηγύριζε


http://www.youtube.com/watch?v=47ccbOpItCg

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΡΙΝΘΟΣ
31-05-2007, 01:50
Τότε δεν το ήξερε γιατί μόλις είχε τελειώσει τον αγώνα.Στην συνέντευξη τύπου(αν βρείς το βίντεο ανεβασέτο)ήταν ράκος σε αντίθεση με τον κομπλεξικό τον χάκινεν.

MaD
01-05-2008, 12:27
http://media2.feed.gr/filesystem/images/20070430/low/newego_LARGE_t_741_390898.JPG

¶ϊρτον Σένα ντα Σίλβα:
21/03/1960 - 01/05/1994

Ακόμα και ο Θεός ζήλεψε τη δόξα του...

Πριν από 14 χρόνια πέρασε στην αιωνιότητα. Ταξιδιώτης -όπως όλοι μας άλλωστε- σε αυτή τη ζωή, έφυγε κάνοντας αυτό που αγαπούσε περισσότερο...

Ο ¶ϊρτον Σένα ποτέ δεν κατάφερε να χαλιναγωγήσει το πάθος του για το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να γίνει όμηρός του.

Εσωστρεφής και μοναδικός, μελαγχολικός και ασυμβίβαστος, έγραψε την δική του ιστορία στο παγκόσμιο στερέωμα της F1, και συνεχίζει να αποτελεί σημείο αναφοράς ακόμη και σήμερα.

Τα πρώτα χρόνια
Γεννήθηκε στις 21 Μαρτίου 1960 στο Σάο Πάολο. Γόνος εύπορης οικογένειας, αφιέρωσε τη σύντομη ζωή του στην πραγματοποίηση του εφηβικού του ονείρου, να καταρρίψει το ρεκόρ των πέντε παγκόσμιων τίτλων του Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, τον οποίο ο ίδιος θεωρούσε τη μεγαλύτερη φυσιογνωμία στον χώρο της F1.

Ο πατέρας του, Μίλτον ντα Σίλβα, είχε μια πετυχημένη επιχείρηση με ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Τη μητέρα του την έλεγαν Νέιντε Σένα. Από αυτήν πήρε το επίθετο που τον έκανε διάσημο σε όλον τον κόσμο. Η οικογένεια είχε 3 παιδιά, αφού πλην του Αϊρτον, υπήρχε η Βιβιάνε και ο Λεονάρντο.

Σε ηλικία 4 χρόνων απέκτησε το πρώτο του καρτ, το οποίο κατασκεύασε ο πατέρας του. Δεν το ευχαριστήθηκε όσο ήθελε αφού για να το οδηγήσει έπρεπε πρώτα να φέρει καλούς βαθμούς από το σχολείο κάτι το οποίο δεν γινόταν.

Στα 10 του, του πήραν το πρώτο του αγωνιστικό καρτ. Επειδή όμως η ηλικία του δεν του το επέτρεπε δεν μπορούσε να πάρει μέρος σε αγώνες. Αυτό πάντως δεν τον εμπόδιζε να βολτάρει μέσα στους δρόμους της πόλης Σαντάνα.

Βλέποντας τον γιο τους εκτεθειμένο στους κινδύνους, οι γονείς του αποφάσισαν να τον πάνε στην πίστα Parque Anhembi. Εκεί ο ¶ϊρτον έκανε τα πρώτα αγωνιστικά του βήματα.

Η μεγάλη στιγμή πλησίαζε. Το 1973, σε ηλικία 13 χρόνων, πήρε μέρος στον πρώτο του αγώνα. Στην πίστα του Ιντερλάγκος έκανε το ντεμπούτο του. Και τι ντεμπούτο. Νίκη με το καλημέρα. Ένα χρόνο αργότερα κερδίζει το πρώτο του πρωτάθλημα. Ακολουθούν κι` άλλα. Τα σύνορα της Βραζιλίας δεν τον χωρούν πλέον. Το επόμενο στοίχημα ήταν το παγκόσμιο πρωτάθλημα καρτ.

Το 1978 κάνει το επόμενο βήμα. Η ιταλική DAP τον προσλαμβάνει ως δεύτερο οδηγό της ομάδας. Παρά τις προσπάθειές του ποτέ δεν κατάφερε να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής στα καρτ!

Παράλληλα, έχει ξεκινήσει τις σπουδές στη Διοίκηση Επιχειρήσεων στο πανεπιστήμιο FAAP του Σάο Πάουλο.

Ωστόσο, η αγάπη του για τα τετράτροχα και τους αγώνες είναι μεγαλύτερη. Τον δελεάζει η ταχύτητα, το πάθος για νίκες και διακρίσεις. Έτσι, το 1980 αφήνει τις σπουδές του και μετακομίζει στην Αγγλία για να κυνηγήσει το παιδικό του όνειρο.

Ο πατέρας του διαφωνεί και η ρήξη στις σχέσεις τους είναι δεδομένη. Τότε, αποφασίζει να αλλάξει το επίθετό του, σε Σένα. Στην Αγγλία γνωρίζει τον Ραλφ Φίρμαν, επικεφαλής της ομάδας Van Diemen που κυριαρχεί στην Formula Ford και κερδίζει μια θέση για το πρωτάθλημα του `81. Παράλληλα, παντρεύεται την κόρη του Φίρμαν, Λίλιαν, με την οποία χωρίζει λίγους μήνες αργότερα. Ήδη από την πρώτη χρονιά του αφήνει το στίγμα του κατακτώντας τα πρωταθλήματα RAC και TT.

Παρά τις επιτυχίες του δεν βρίσκει σπόνσορα για την επόμενη χρονιά και έτσι αναγκάζεται να επιστρέψει στην Βραζιλία όπου πιάνει δουλειά σε μια από τις εταιρίες του πατέρα του. Στην αρχή δεν τον βοηθάει, όμως μετά το διαζύγιο με την Λίλιαν, του βρίσκει σπόνσορα και τον χρηματοδοτεί και ο ίδιος.

Επιστρέφει στην Αγγλία, αυτή τη φορά για να μείνει...

Σαρώνει τον ανταγωνισμό στο βρετανικό και ευρωπαϊκό πρωτάθλημα νικώντας σχεδόν όλους τους αγώνες στους οποίους παίρνει μέρος. Η πορεία του προς την κορυφή είναι προδιαγεγραμμένη.

To 1983 μετακομίζει στην βρετανική Formula 3. Mετά από μάχη που έδωσε με τον Μάρτιν Μπρανλτ στέφεται πρωταθλητής. Παράλληλα πήρε και το Παγκόσμιο Κύπελλο F3 κατακτώντας τη νίκη στον περίφημο αγώνα του Μακάο.

Πριν καν μπει στην F1 είχε ήδη κάνει αισθητή την παρουσία του με τα κατορθώματά του, αφού στους 69 επίσημους αγώνες που είχε τρέξει είτε με αυτοκίνητο είτε με μονοθέσιο είχε 48 νίκες.

Το όνομά του κυκλοφορούσε στο πάντοκ της F1 με ταχύτητα. Αργά ή γρήγορα θα έκανε το μεγάλο άλμα. Την πρώτη του επαφή με μονοθέσιο την είχε την ίδια χρονιά με μονοθέσιο της Williams. Ακολούθησαν δοκιμές με την McLaren με τον Ρον Ντένις να δυσανασχετεί και να του βάζει τις φωνές γιατί δεν πήγε γρήγορα. Πλην των δυο ομάδων, στο παιχνίδι απόκτησής του είχε μπει και η Brabham, η οποία έφτασε πιο κοντά απ` όλες τις άλλες να τον εντάξει στο δυναμικό της. Ωστόσο, εκεί υπήρχε ο Νέλσον Πικέ που άσκησε βέτο αναγνωρίζοντας το ταλέντο και τις ικανότητες του νεαρού συμπατριώτη του. Έτσι, η ομάδα απέσυρε το ενδιαφέρον της.

Τελικά την ευκαιρία να μπει στον μαγικό κόσμο του την δίνει η Toleman, μια ομάδα περιορισμένων δυνατοτήτων...

Όλα τα υπόλοιπα, είναι ιστορία...

Η καταραμένη Πρωτομαγιά του `94
Στα 2 πρώτα GP της χρονιάς σε Ιντερλάγκος και Αϊντα ξεκίνησε από την pole position αλλά δεν κατάφερε να τερματίσει. Η πίεση ήταν αφόρητη αφού το νέο αστέρι της εποχής, ο Μίκαελ Σουμάχερ με την Benetton Ford μετρούσε ισάριθμες νίκες. Επόμενος αγώνας, το GP του Σαν Μαρίνο στην πίστα της Ιμολα...

Εκείνες τις ημέρες ήταν μελαγχολικός και φοβισμένος. Ήταν η πρώτη του χρονιά στην Williams και ως τελειομανής δεν ήθελε να χάσει.

Ύστερα από 12 χρόνια χωρίς θανατηφόρο δυστύχημα σε αγώνα, στα δοκιμαστικά της Παρασκευής σώθηκε από θαύμα ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, ενώ στα δοκιμαστικά του Σαββάτου σκοτώθηκε ο Ρόλαντ Ρατσενμπέργκερ. Ο Σένα πήρε την 3η συνεχόμενη pole του, την υπ` αριθμόν 65η της καριέρας του...

Λίγα λεπτά πριν τον αγώνα το βλέμμα του ήταν «χαμένο». Το προαίσθημα, κακό. Τα φώτα έσβησαν και το GP ξεκίνησε.

Ο αγώνας είχε μπει στον 7ο γύρο. Ο Σένα ήταν επικεφαλής με τον Μίκαελ Σουμάχερ να τον πιέζει. Στην στροφή Ταμπουρέλο, με 300+ χιλιόμετρα έχασε τον έλεγχο της Williams και έπεσε πάνω στον τοίχο. Ο χρόνος σταμάτησε στις 14:17. Η FW16 καταστράφηκε. Ο κόσμος πάγωσε. Οι γιατροί που βρίσκονταν στην πίστα έσπευσαν να του προσφέρουν τις πρώτες βοήθειες, ενώ στην συνέχεια, ελικόπτερο τον μετέφερε στο νοσοκομείο Maria Fiandri.

«Θυμάμαι, σήκωσε τα βλέφαρά του. Βλέποντας τις κόρες των ματιών του κατάλαβα αμέσως ότι είχε υποστεί βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Τον βγάλαμε από το κόκπιτ και τον ακουμπήσαμε προσεκτικά στο έδαφος. Μόλις το κάναμε, αναστέναξε. Εκείνη τη στιγμή ένιωσα την ψυχή του να βγαίνει. Μπορούσα να ακούσω τον παλμό του, αλλά ήξερα ότι δεν θα τα καταφέρει», θυμάται ο επικεφαλής του ιατρικού επιτελείου της FIA, Σιντ Γουότκινς που βρέθηκε δίπλα του λίγα λεπτά μετά το δυστύχημα.

Στις 18:40 ανακοινώθηκε ο θάνατός του...

Σε ηλικία 34 χρόνων, ενός μηνός και 10 ημερών, ο μεγαλύτερος σύγχρονος πιλότος της F1, πέρασε στην αιωνιότητα, βυθίζοντας στο πένθος τους εκατομμύρια θαυμαστές του σε όλο τον κόσμο. Ο πρόεδρος της Δημοκρατίας της Βραζιλίας κήρυξε τη χώρα σε τριήμερο πένθος και η κηδεία του έγινε με τιμές αρχηγού κράτους.

Όταν το φέρετρό του κατέβαινε στον τάφο, αεροσκάφη της πολεμική αεροπορίας σχημάτιζαν στον ουρανό πάνω από το νεκροταφείο ένα S.

Λίγους μήνες αργότερα, η Εθνική Βραζιλίας στέφθηκε Παγκόσμια Πρωταθλήτρια στο Μουντιάλ των ΗΠΑ και οι παίκτες της αφιέρωσαν τον τίτλο στον αδικοχαμένο συμπατριώτη τους.

Όσο για το τι προκάλεσε το δυστύχημα; Κατά πάσα πιθανότητα η κολώνα του τιμονιού η οποία πριν τον αγώνα είχε δεχθεί κάποιες -πρόχειρες- αλλαγές από τους μηχανικούς της Williams.

Έκλεισε ο φάκελος
Μετά από 11 χρόνια, ο φάκελος Σένα έκλεισε. Την Παρασκευή 27/05/2005, εφετείο της Ιταλίας αθώωσε τα στελέχη της Williams τα οποία αρχικά είχαν κατηγορηθεί για ανθρωποκτονία...

Το ιταλικό δικαστήριο αποφάσισε ότι ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Williams, ¶ντριαν Νιούι -νυν στέλεχος της Red Bull Racing-, ήταν αθώος, ενώ έκρινε "εκτός χρόνου", λόγω παραγραφής, την υπόθεση εναντίον του τεχνικού διευθυντή της ομάδας, Πάτρικ Χεντ.

Mister perfect...
Τελειομάνης. Αυτός είναι ο χαρακτηρισμός που του ταιριάζει. Ο,τι έκανε, προσπαθούσε -και τα κατάφερνε- να το κάνει τέλεια. Το 1988 στο GP του Μονακό, συνέβη κάτι απίστευτο, κάτι ανεπανάληπτο στα χρονικά της F1. Στη στενή διαδρομή του Πριγκιπάτου, έκανε ίσως τον καλύτερο γύρο σε κατατακτήριες δοκιμές στην ιστορία.

Στο κόκπιτ της McLaren πήρε την pole με διαφορά 1,4" από τον «άσπονδο» φίλο του Αλέν Προστ που οδηγούσε ακριβώς το ίδιο μονοθέσιο! Η διαφορά του από τον 3ο Γκέρχαρντ Μπέργκερ (Ferrari) ήταν 2,7"!

Μετά το τέλος της διαδικασίας, δήλωσε: «Οδηγούσα γρηγορότερα και γρηγορότερα. Συνέχιζα να αυξάνω ταχύτητα... Ξαφνικά κατάλαβα ότι ήμουν δύο ολόκληρα δευτερόλεπτα πιο γρήγορος από τους υπόλοιπους, ακόμη και από τον Προστ που οδηγούσε το ίδιο αυτοκίνητο. Ξαφνικά συνειδητοποίησα ότι δεν οδηγούσα το αυτοκίνητο με λογική σκέψη. Οδηγούσα με το ένστικτο. Τρομοκρατήθηκα...»

Ο διάδοχος
Όταν ο Σένα ξεκινούσε για το μεγάλο ταξίδι στην στροφή Ταμπουρέλο, ακριβώς πίσω του ακολουθούσε ο νέος ήρωας. Ο διάδοχος, αυτός που έμελε να βάλει την υπογραφή του στον βασιλιά των μηχανοκίνητων σπορ. Ο Μίκαελ Σουμάχερ πήρε τη νίκη στον συγκεκριμένο αγώνα και στην συνέχεια κατέκτησε το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, το οποίο, όμως, όπως παραδέχθηκε ο ίδιος, ποτέ δεν χάρηκε λόγω του θανάτου του μεγάλου του αντιπάλου. Κι όμως, ο δρόμος για την λάμψη του νέου αστέρα της F1 είχε ανοίξει διάπλατα... Λίγα χρόνια μετά, ο Γερμανός θυμήθηκε τον βραζιλιάνο, για τον οποίο δεν δίστασε να παραδεχθεί ότι «Δάκρυσα γι' αυτόν»...

Senna Foundation
Ο ¶ϊρτον Σένα είναι εθνικός ήρωας στην Βραζιλία όχι μόνο για τα κατορθώματά του μέσα στις πίστες αλλά και για τις ευαισθησίες του.

Η αγάπη του για την πατρίδα του και για τα παιδιά, καθώς και η φτώχια που υπάρχει στην Βραζιλία, τον έκαναν να προχωρήσει στην ίδρυση του "Ayrton Senna Foundation" το οποίο λειτουργεί προσφέροντας βοήθεια σε αυτούς που έχουν ανάγκη.

Πρόεδρος του ιδρύματος είναι η αδερφή του Βίβιαν και σύμφωνα με στοιχεία το εν λόγω ίδρυμα έχει υπό την εποπτεία του 2,7 εκατομμύρια ανήμπορα παιδιά και έφηβους.

Το βιβλίο
AYRTON SENNA-A DEUS ΤΟΜΟΣ Α': Πρόκειται για τον πρώτο από τους δυο τόμους που αναφέρονται στη ζωή εντός και εκτός πίστας του σπουδαίου Βραζιλιάνου πιλότου. Συγγραφέας αυτού του εξαιρετικού βιβλίου το οποίο κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά από την INTRO BOOKS είναι ο δημοσιογράφος Βασίλης Τσακίρογλου.

Ο Αϊρτον Σένα με αριθμούς
Από το 1984 ως το 1994
Παγκόσμια πρωταθλήματα: 1988, 1990, 1991
Συμμετοχές σε GP: 162
Nίκες: 41
Πρώτη νίκη: 21/04/1985 - Εστορίλ/Πορτογαλία
Τελευταία νίκη: 07/11/1993 - Αδελαϊδα/Αυστραλία
Pole positions: 65
Παρουσίες στο πόντιουμ: 80
Ξεκίνησε 87 φορές από την πρώτη σειρά εκκίνησης
Πέτυχε 19 φορές ταχύτερο γύρο
Συγκέντρωσε 614 βαθμούς
Διύνησε 8.219 γύρους ή 37.940 χιλιόμετρα
Ομάδες που αγωνίστηκε: Toleman-Hart (1984), Lotus Renault (1985-1986), Lotus Honda (1987), McLaren Honda (1988-1992), McLaren Ford (1993), Williams Renault (1994)

Για περισσότερες πληροφορίες: http://senna.globo.com/
Προϊόντα Senna: http://senna.globo.com/marcasenna/

http://media2.feed.gr/filesystem/images/20070430/low/newego_LARGE_t_741_390896.JPG

http://media2.feed.gr/filesystem/images/20070430/low/newego_LARGE_t_741_390900.JPG

http://media2.feed.gr/filesystem/images/20070430/low/newego_LARGE_t_741_390894.JPG

http://media2.feed.gr/filesystem/images/20070430/low/newego_LARGE_t_741_390897.JPG

http://media2.feed.gr/filesystem/images/20070430/low/newego_LARGE_t_741_390899.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=nee4IVMekK4

http://www.youtube.com/watch?v=ugH5mBPcgWg

klkwnsta
01-05-2008, 22:42
:23_28_100:Respect!!!
Σε έναν πραγματικό πιλότο!!!

dotore
01-05-2008, 22:52
:icon_pray::icon_pray::icon_pray::icon_pray:

mariza 13!
01-05-2008, 23:06
ενα μεγαλο μπραβο,γιατι ακομα κ μετα απο 14 χρονια ειναι καλο να θυμομαστε ανθρωπους που εχουνε γραψει την δικη τους ιστορια!!

ScissorHands
01-05-2008, 23:30
Ayrton Senna Memorial (http://senna.globo.com/memorialayrtonsenna/home_ingl.htm)
Ό,τι και να πει κανείς,θα'ναι λίγο...

tsavi
01-05-2008, 23:54
Σεβασμός σε αυτόν τον μεγάλο πιλότο....

vatraxos
02-05-2008, 00:59
Τι να πει κανείς, εγώ ακόμα θυμάμαι εκείνη τη μέρα! Θυμάμαι που έβλεπα τον αγώνα, και είχα πραγματικά σοκαριστεί. Τότε παρακολουθούσα φανατικά GP - δεν έχανα αγώνα. Και από τότε σταμάτησα.

ScissorHands
02-05-2008, 01:27
Τι να πει κανείς, εγώ ακόμα θυμάμαι εκείνη τη μέρα! Θυμάμαι που έβλεπα τον αγώνα, και είχα πραγματικά σοκαριστεί. Τότε παρακολουθούσα φανατικά GP - δεν έχανα αγώνα. Και από τότε σταμάτησα.
Μια απο τα ίδια...είχε παγώσει το αίμα μου...

giannakis
02-05-2009, 00:45
15 χρονια χρονια χωρις τον Ayrton Senna. Πρωτομαγια του 1994 εφυγε ο μεγαλος αυτος οδηγος. Περασανε κιολας δεκαπεντε χρονια αλλα το σιγουρο ειναι οτι δε σβηστηκε απο τη μνημη των φιλων της φορμουλα 1. R.I.P Ayrton...