PDA

Εμφάνιση Πλήρους Έκδοσης : απο aircon σε κλιματισμο



hais
06-11-2007, 16:18
εχει υποψει το κανενας αν μπορει να μετατραπει το aircondition μας σε κλιματισμο , βαζεις θερμοκρασια και την διατηρει εκει χωρις να ανεβοκατεβαζεις το aircon

mysmart.gr
06-11-2007, 16:19
Δεν ειναι εφικτο...

djvolis
06-11-2007, 16:58
Και ομως γινεται...δεν εχει χρηση ομως σε παρα πολυ ζεστες μερες.
Υπαρχει ενα κιτακι (οχι της σμαρτ) το φερνει καποιος στην σοφοκλεους αν δε κανω λαθος στην καλλιθεα (πολυ διαφημιζεται σε 4 τροχους νομιζω ιδιαιτερα τους καλοκαιρινους μηνες) με κοστος ~150 ευρα..
ουσιαστικα ειναι μια οθονη που στην εγκαθιστα μεσα με θερμομετρο και αισθητηρα που συνδεεται με τον διακοπτη on/off -εντασης του ανεμιστηρα. βαζοντας του μια θερμοκρασια απο τον επιλογεα του αυτοκινητου στην αναγραφει στην οθονη και προσπαθει να την κρατησει ιση με τη αυτοματη επιλογη εντασης του ανεμιστηρα.. λιγο μπακιαλιστικος τροπος ξερω αλλα το ψαχνα να το βαλω στο παλιο μου πεζω

mysmart.gr
06-11-2007, 17:08
Εδω εχουμε μια διαφορα το σμαρτ δεν μετρα την θερμοκρασια καμπινας αλλα της εβαπορετας,αρα ακολουθει το σημα της ο εγκεφαλος κ οχι του οργανου

djvolis
06-11-2007, 17:15
μαλλον μπερδευτικες οπως το γραψα...γραφω για αλλη οθονη που συνδεεται ανεξαρτητα με το πολυδιακόπτη εντασης.. και τον ελεγχει...αυτο που αναφερεις δεν εχει καποια σχεση

mysmart.gr
06-11-2007, 17:43
Mπορει κ να τα εχω μπερδεψει οπως λες αλλα δεν προκειται να ακολουθησει το σμαρτ τη μοναδα που λες μιας κ περνει σημα μονο απο τον αισθητηρα,αν λοιπον διαλεξεις χαμηλη θερμοκρασια π.χ 18 βαθμους το σμαρτ θα σταματησει οταν πιασει 12 βαθμους η εβαπορετα,ασχετα αν μεσα στην καμπινα εχει 20...

djvolis
06-11-2007, 18:05
μα η θερμοκρασια ρυθμιζεται χειροκίνητα...απο τον υπαρχον συρόμενο ρυθμιστη...πχ το βαζεις στην μεση...σου δειχνει πχ 22 (2 με 3 βαθμους παραπανω απο το κανονικο)...και μετα παιζει με την ενταση του ανεμιστηρα κατα κυριο λογο για να στο κρατησει

HACCP
06-11-2007, 18:25
Απ ότι καταλαβαίνω , ο Djvolis εννοεί ότι τοποθετείτε θερμοστάτης μέσα στο αυτοκίνητο. :g:

mysmart.gr
06-11-2007, 18:31
Με αυτο που μετρα στην εβαπορετα πηγαινει η ψυξη ή η θερμανση,η οποια θερμοκρασια εχει απο 3 εως 5 βαθμους διαφορα απο την θερμοκρασια στην καμπινα του σμαρτ

alexandros_
07-11-2007, 09:22
μα η θερμοκρασια ρυθμιζεται χειροκίνητα...απο τον υπαρχον συρόμενο ρυθμιστη...πχ το βαζεις στην μεση...σου δειχνει πχ 22 (2 με 3 βαθμους παραπανω απο το κανονικο)...και μετα παιζει με την ενταση του ανεμιστηρα κατα κυριο λογο για να στο κρατησει

Συμφωνώ με djvolis. Είναι ένα κιτ με οθονίτσα με δικό της θερμοστάτη και ανοιγοκλείνει ανάλογα με τη θερμοκρασία. Σαν πατέντα καλή είναι αλλά ανόφελη προσωπικα.

gavanos
07-11-2007, 11:00
Συμφωνώ με τον alexandro. Ακόμα και να γίνεται κάτι τέτοιο, είναι μπακαλίστικο, όπως είπε κ ο volis. Και φυσικά δεν υπάρχει περίπτωση να χαλάσω το υπέροχο εσωτερικό του smartarou, βάζοντας μια οθόνη, μόνο και μόνο για να έχω αυτόματο κλιματισμό (και ΑΝ δουλέψει κι όλας)...

Υ.Γ. Αυτό που λέει ο chrido το έχω παρατηρήσει και εγώ: Συνδέοντας το αυτοκίνητο στο διαγνωστικό, η θερμοκρασία που φαίνεται εκεί (στο διαγνωστικό) είναι διαφορετική από αυτή που τελικά βγαίνει από τον αεραγωγό (μετρημένη με θερμόμετρο ακριβείας).

mysmart.gr
07-11-2007, 11:03
Aπλως το συστημα a/c δεν ακουει την θερμοκρασια καμπινας βαση της οποιας δουλευει το κιτακι που λετε,αλλα συμφωνα με αυτη της εβαπορετας,για αυτο κ το θεωρω οτι δε δουλευει σωστα,για αυτο κ το clima σαν λειτουργια δουλευει βαση ζωνων..Στο clima λοιπον μπορει να φυσαει με αερα 7 βαθμων ωστε να πετυχει την θερμοκρασια των 17 βαθμων μεσα στην καμπινα,στο σμαρτ το a/c σταματαει οταν πιασει η εβαπορετα τους 10,5 στην καλυτερη στα f2 κ στα roadster τους 6,5 βαθμους,ανεξαρτητα απο την θερμοκρασια της καμπινας(η οποια μπορει να ειναι στους 18).Γι'αυτο κ δεν ειναι εφικτο συν οτι τα μικρα μας εχουν χαλια compressor για το a/c

djvolis
07-11-2007, 14:59
μαλλον μαζι μιλαμε κ χωρια καταλαβαινουμε....τοση ωρα προσπαθω να εξηγησω οτι αυτο το κιτ - πραμα αντικαθιστα την χειροκινητη ρυθμιση της ποσοτητας κ θερμοκρασίας του αερα με ηλεκτρική...δεν εχουν καμμια σχεση οι εβαπορετες τα βαποριζατερ και οτιδήποτε αλλο γιατι απλα ΔΕΝ παρεμβαινει στα ηλεκτρονικα του αυτοκινητου παρα μόνο στον διακοπτη ενταση και τον συρόμενο θερμοκρασίας....τωρα το καταλαβαμε?

mysmart.gr
07-11-2007, 16:13
Δεν πειραζει καποια στιγμη θα το καταλαβω

mysmart.gr
07-11-2007, 16:14
Ισως τοτε θα καταλαβω κ την εννοια clima

gavanos
07-11-2007, 18:30
Η απορία μου είναι η εξής. Η μάλλον να πω αυτό που έχω καταλάβει. Είναι ένα σύστημα που θα του πεις π.χ. (μέσω της οθόνης) να δίνει 20 βαθμούς θερμοκρασία και αυτό θα τους κρατάει στους 20? Και πώς γίνεται αυτό? Θα έχει δικό του θερμόμετρο και θα αντιλαμβάνεται ότι η θερμοκρασία στην καμπίνα είναι 20 βαθμοί και θα σταθεροποιεί εκεί τη θερμοκρασία? Η θα επικοινωνεί με τον αντίστοιχο αισθητήρα, στον οποίο "φαίνεται" μια θερμοκρασία (η οποία όμως είναι διαφορετική με αυτήν της καμπίνας)?:g::g:

djvolis
07-11-2007, 18:44
ουφ...οχι παλι...




ουσιαστικα ειναι μια οθονη που στην εγκαθιστα μεσα με θερμομετρο και αισθητηρα [/b]που συνδεεται με τον διακοπτη on/off -εντασης του ανεμιστηρα. βαζοντας του μια θερμοκρασια απο τον επιλογεα του αυτοκινητου στην αναγραφει στην οθονη και προσπαθει να την κρατησει ιση με τη αυτοματη επιλογη εντασης του ανεμιστηρα..

gavanos
07-11-2007, 19:09
Και πάλι δεν μπορώ να το καταλάβω. Αφού δεν συνδέεται με κανέναν εγκέφαλο, πώς αυξομειώνεται η ένταση π.χ. του ανεμιστήρα? Συνδέεται κάτι με το "χειριστήριο" της έντασης του ανεμιστήρα? Δηλαδή μηχανικά, πώς γίνεται αυτό? Η ίδια ερώτησή μου ισχύει και για το χειριστήριο της θερμοκρασίας (δεξιά-αριστερα) Δεν νομίζω να δουλεύει στο f2...

mysmart.gr
07-11-2007, 19:38
Aπλα δεν ειναι κλιμα αλλα ενα ηλεκτρονικο κιτ που προσομοιωνει το κλιμα..

Alex
07-11-2007, 20:10
Aπλα δεν ειναι κλιμα αλλα ενα ηλεκτρονικο κιτ που προσομοιωνει το κλιμα..

το οποιο, η υπερμετρη σοφια σου ξερει να μας εκθεσει πως δουλευει, η απλα θες να πας κοντρα στο βολη?

Για οσους δεν ξερουν το κλιμα, δεν ειναι τιποτα παραπανω απο εναν ηλεκτρονικο τροπο ρυθμισης της θερμοκρασιας του εσωτερικου του αυτοκινητου, χρησιμοποιοντας καποιους αισθητηρες και καποια ηλεκτρικα κλαπετα. Το αιρκοντισιον πισω απο ολη αυτη τη διαδικασια και ο τροπος που αυτο -σαν ανεξαρτητη μοναδα- δουλευει ειναι ακριβως ο ιδιος σε καθε περιπτωση.

Για να καταλαβετε λιγο τι γινετε πρεπει να καταλαβετε πως δουλευει το αιρκοντισιον.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Heatpump.svg/750px-Heatpump.svg.png

Αυτη ειναι μια τυπικη διαταξη.
Ο συμπιεστης (4) συμπιεζει το ψυκτικο υγρο (φρεον στην καθομιλουμενη), το οποιο με τη σειρα του περναει μεσα απο το ψυγειο του αιρκοντισιον και μετα αφου περασει μεσα απο τη βαλβιδα ανακουφισης (μεσα στην οποια συμπιεζετε, παγωνει και υγροποιειτε), περναει μεσα απο το εβαποραιτορ, το οποιο ειναι οπτικα σαν ψυγειο. Μεσα απο το παγωμενο εβαποραιτορ φυσαει ο ανεμιστηρας που κινει τον αερα (ο οποιος περνοντας μεσα του ψυχετε κιολας) και μετα τον φερνει μεσα στην καμπινα.
Το ποσο πολυ θα δουλεψει αυτη η διαταξη, εξαρταται απο τον αισθητηρα που ειναι βαλμενος εκει που λεει ο chrido.
Μολις πιασει αυτη τη θερμοκρασια, ο κομπρεσορας σταματαει και μολις ξανανεβει ξαναρχιζει.

Το παραπανω που κανει το κλιμα ειναι το εξης. Εχοντας καποιους αισθητηρες ηλιοφανειας, υγρασιας και θερμοκρασιας χωρου, μπορει αυτοματα να ρυθμισει τα ακολουθα προκειμενου να διατηρησει τη θερμοκρασια που ρυθμιζουμε
1. την ταχυτητα του ανεμιστηρα
2. το κλαπετο ζεστου-κρυου
3. τη χρηση η μη του αιρκοντισιον
4. την κατανομη του αερα στο χωρο με σκοπο την ομοιομορφη θερμοκρασια

Καποια πιο π[ροηγμενα συστηματα εχουν και ιονιστες και αποφασιζουν ποτε θα τραβηξουν φρεσκο αερα απ'εξω και ποτε οχι. Η βασικη δομη ομως του συστηματος ειναι αυτη.

Το συστημα στο οποιο αναφερετε ο βολης προσπαθει μπακαλιστικα και χωρις ολους αυτους τους αισθητηρες, κουμανταροντας μονο τον ανεμιστηρα (και το κλαπετο θερμοκρασιας??) να κρατησει σταθερη θερμοκρασια. Καμια σχεση ομως δεν εχει με τη λειτουργια του αιρκοντισιον, με εβαπραιητορ και λοιπα.

Η φωτο που χρησιμοποιησα ειναι απο τη wikipedia.

mysmart.gr
07-11-2007, 20:28
Oχι δεν παω κοντρα αλλα στο κλιμα πρεπει να προσθεσεις τις ζωνες κλιματος μεσα(το αυτοκινητο χωριζεται σε ζωνες)την θερμοκρασια του περιβαλλοντος κ την υγρασια του,τον αισθητηρα φωτος,κ σε ολα αυτα να προσθεσεις οτι το συστημα πρεπει δουλευει πολυ κατω απο τις απαιτησεις του χρηστη κ οχι του σμαρτ,οπου μολις φθασει στους 12 βαθμους στην εβαπορετα,σταματα..Αρα πως θα προσπαθησει να καλυψει τις αναγκες ενος συστηματος κλιματισμου,εστω κ με τον μπακαλιστικο τροπο που περιγραφει ο φιλτατος βολης,εφοσον κ απο αισθητηρες ειναι short,αλλα κ απο εργο ο κομπρεσσορας του σμαρτ θεωρειται ανεπαρκης...Γι'αυτο κ δεν ειναι εφικτο

Alex
07-11-2007, 20:39
Προφανως τους αισθητηρες που δεν εχει το smart τους εχει το συστημα που λεει ο βολης. Νομιζω πως αυτο δε χρειαζοταν εξηγηση.
Το οτι δεν ανεφερα ολους τους πιθανους αισθητηρες που μπορει να εχει ενα κλιμα εγινε επισης για λογους πρακτικους. Το κειμενο γραφτηκε για να ειναι απλο και κατανοητο απο ολους και για να μη χρειαστει να συζητησουμε για αλλες 10 σελιδες κατι αυτονοητο.


σε ολα αυτα να προσθεσεις οτι το συστημα πρεπει δουλευει πολυ κατω απο τις απαιτησεις του χρηστη κ οχι του σμαρτ,οπου μολις φθασει στους 12 βαθμους στην εβαπορετα,σταματα..Αρα πως θα προσπαθησει να καλυψει τις αναγκες ενος συστηματος κλιματισμου,

Εχεις δικιο, αφου δε φτανει κατω απο τους 12 βαθμους πως θα καταφερει να μου διατηρησει τη σταθερη θερμοκρασια των 8 βαθμων στην οποια διατηρουνται καλα τα κρεατα?
Αυτοκινητο πηρες μεγαλε, οχι ψυγειο....

mysmart.gr
08-11-2007, 00:11
Nα πεις οτι δεν ειχες σμαρτ,ποσοι κ ποσοι παραπονιουνται το καλοκαιρι,ιδιως οσοι γυαλι σαν οροφη....Τεσπα μιας ειμαι κ μεγαλος ας το αφησουμε το θεμα,παππους ανθρωπος