PDA

Εμφάνιση Πλήρους Έκδοσης : Ρελαντί στο Ξεκίνημα



HACCP
06-02-2008, 14:14
Όταν ένα κινητήρας παίρνει μπροστά , δέχεται πολύ μεγάλη καταπόνηση . Γι'αυτόν τον λόγο θεωρώ λάθος όταν βάζουμε μπρος τον κινητήρα, να κρατάει ρελαντί στις 1800 στροφές και (προσωπική άποψη) να ταλαιπωρεί τον κινητήρα μέχρι να ανέβουν τα λάδια κλπ? Εντάξει να ανέβει λίγο το ρελαντί , αλλά εδώ μιλάμε για μεγάλη αύξηση των στροφών (που ανεβαίνει ακόμα περισσότερο άμα ανάψει κανείς τα φώτα ).

esteban
06-02-2008, 14:24
Ναι, αλλά από την άλλη πέφτει μέσα στους κυλίνδρους και περισσότερο καύσιμο, με τις όποιες λιπαντικές ικανότητες έχει.
Λέω εγώ τώρα...

Pluto
06-02-2008, 14:43
Ναι, αλλά από την άλλη πέφτει μέσα στους κυλίνδρους και περισσότερο καύσιμο, με τις όποιες λιπαντικές ικανότητες έχει.
Λέω εγώ τώρα...

Δεν ειμαι χημικος μηχανικος αλλα νομιζω λιπαντικες ουσιες τα καυσιμα ειχαν με τον μολυβδο (δλδ σουπερ). Πλεον δεν ξερω αν βαζουν τπτ προσθετα με λιπαντικες ιδιοτητες (ας μας διαφωτισει καποιος γνωστης περι τουτου) . Οσον αφορα το ξεκινημα...το ρελαντι ειναι υψηλο και αν θυμαστε κ πιο παλια οταν δεν υπηρχε ιντζεκσιον (καρμπυρατερ μονο) ειχαμε τον "αερα" που τραβουσαμε γιατι πολυ απλα δεν επαιρνε μπρος το μοτερ. Εχει να κανει με το μειγμα καυσης που χρειαζεται το μοτερ οταν ειναι παγωμενο. Δεν νομιζω οτι υπαρχει φθορα μεγαλη ειτε ειναι στις 1000 ειτα στις 1500 στροφες.

esteban
06-02-2008, 14:50
Χμ... ναι, προφανώς ένα κρύος κύλινδρος δεν μπορεί με την στάνταρ σπίθα που δίνει το μπουζί να αναφλέξει ένα νορμάλ μίγμα. Οπότε παραπάνω μίγμα = σίγουρη ανάφλεξη. Κάπως έτσι, ε;

GeoGlx
06-02-2008, 15:07
Σε πολύ κρύο, έχω πετύχει κ ~2,300rpm

jos
06-02-2008, 15:12
Με τις υψηλές στροφές ο κινητήρας ανεβάζει την πίεση του λαδιού πριν ζεσταθούν τα μέταλα και διασταλούν με αποτέλεσμα να κολήσουν γιατί δεν έχει προλάβει να πάει το λάδι.... Κακό δεν κάνει αφού δεν έχει φορτίο και σαν τελικό αποτέλεσμα έχει σωστότερη λίπανση σε μικρότερο χρόνο σε όλο τον κινητήρα. Επίσης πλέον με τους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών αερίων γίνεται επιτακτική η γρήγορη θέρμανση του αισθητήρα λ για να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργείας και να δουλέψει ο καταλύτης σωστά.

Pluto
06-02-2008, 15:24
Με τις υψηλές στροφές ο κινητήρας ανεβάζει την πίεση του λαδιού πριν ζεσταθούν τα μέταλα και διασταλούν με αποτέλεσμα να κολήσουν γιατί δεν έχει προλάβει να πάει το λάδι.... Κακό δεν κάνει αφού δεν έχει φορτίο και σαν τελικό αποτέλεσμα έχει σωστότερη λίπανση σε μικρότερο χρόνο σε όλο τον κινητήρα. Επίσης πλέον με τους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών αερίων γίνεται επιτακτική η γρήγορη θέρμανση του αισθητήρα λ για να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργείας και να δουλέψει ο καταλύτης σωστά.

Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες, αυτο για το "λ" μου χε διαφυγει...
Σωστοοοοοοος...

stampol
06-02-2008, 18:07
μας καλυψε ο φιλος Jos νομιζω...