Σελίδα 11 από 23 ΠρώτοΠρώτο ... 91011121321 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Αποτελέσματα 251 μέχρι 275 από 556

Θέμα: Περί λαδιών...

  1. #251
    Ημ. Εγγραφής
    Oct 2004
    Τοποθεσία
    2 κολόνες πίσω σου...
    Ηλικία
    36
    Μηνύματα
    10.465
    Δύναμη Φήμης
    1120
    opws ksanaekaan post sth 3h selida aftou tou topic ksanagrafw pou apefthinontai aftes oi pistopoihseis... Einai gia diaforetika montella profanos h kathe pistopohsh kai den aksizei na psaxnei kapoios to MB229.5 ektos an afto xreiazetai to smart gia na doulepsei kati pou den pisteyw na isxyei...

    MB sheet 228.1 approved oils
    for commercial trucks with diesel engines, SHPD (Super High Performance Diesel) oil, multi-viscosity, drain interval to 30,000 km. Caution when using 228.x oils in gas cars - additives might damage catalytic converters. ACEA E2-96 is based on this spec.

    MB sheet 228.3 approved oils
    for commercial trucks with diesel engines, Euro 2, minimum spec for CDIs, multi-viscosity SHPD (Super High Performance Diesel) oil, extended drain intervals up to 45,000 km. 228.x oils are designed to handle increased soot loads, EGR and a reduced tendency to thicken. ACEA E3-96 is based on this spec. The complete list comprises 100+ oils.

    MB sheet 228.5 approved oils
    for commercial trucks with diesel engines, Euro 1 and Euro 2, UHPD (Ultra High Performance Diesel) oil for turbocharged diesels; spec pioneered with Chevron; introduced in 1999. Multi viscosity oils for longest oil change intervals up to 45,000 km (light class) and up to 100,000 km (heavy class) or 160,000 km (with side filters) possible, service interval indicator, FSS. ACEA E4 and E5 are based to a large extent on this spec. The complete list comprises 100+ oils.

    MB sheet 229.1 approved oils
    for passenger cars with gas and diesel engines, minimum spec for latest (98+) engines, high detergent, dispersant spec suitable for normal drain intervals. Based on ACEA A2, A3, B2, B3. Note 229.1 oils are not recommended for MB's latest (2002+) 4 valve gas M271, M275, M285 and diesel OM646, OM647, OM648 engines.

    MB sheet 229.3 approved oils
    for passenger cars with gas and diesel engines with extended drain interval indicator FSS up to 20,000 km, or 40,000 km - 25,000 mi, min. 1.0% fuel saving compared to 229.1, based on ACEA A3 B3. For gas engine of the M100 series, gas engines of the M200 series and diesel engines of the OM600 series (not models with Euro 4 diesel particle filters)

    MB sheet 229.31 approved oils; LA "low ash" Oils
    This is a new spec pioneered by Mercedes for passenger cars with diesel engines with EURO 4 soot particle filters, e.g. W211 E200 CDI, E220 CDI. The spec was introduced 7/2003. They are called LA "low ash" oils, low on sulfated ash, phosphorus and sulphur to limit particle filter pollution. Oils high in e.g. ZDDP additive can not qualify. In 2004 the ACEA introduced the new C3 spec (mid SAPS, normal viscosity) based on the 229.31.

    MB sheet 229.5 approved oils; "MB Longlife Service Oils"
    for passenger cars with gas and diesel engines with extended drain intervals beyond 229.3 oils, to 30,000 km, min 1.8% fuel saving, first oils introduced summer 2002. For gas engines of the M100 series, gas engines of the M200 series and diesel engines of the OM600 series (not models with Euro 4 diesel particle filters).
    229.5 engine oils must be used with fleece oil filter designed for use with 229.5 engine oils.

  2. #252
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2005
    Τοποθεσία
    Θεσ/νικη, Νέα Κρήνη
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    232
    Δύναμη Φήμης
    160

    Re: Περί λαδιών...

    Sphinxgr :

    Το manual του δικού μου fortwo (09/2005) αναφέρει μόνο λάδια MB229.5

    (Αγγλικό manual κεφάλαιο 9-7 "part time jobs : Checking fluids")

  3. #253
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2006
    Τοποθεσία
    ΑΘΗΝΑ
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    290
    Δύναμη Φήμης
    225

    Re: Περί λαδιών...

    Καταρχήν ONYX χαίρομαι που συμφωνείς με αυτό που επεσήμανα (Συμφωνούμε στο ότι χρειάζονται και τα λεπτά λάδια για τη λίπανση στο κρύο αλλά αυτό αποτελεί οριακή κατάσταση που αναφέρω). Κατά τα αλλά δεν βλέπω τι είπα διαφορετικό απο αυτά που αναφέρεις...?
    Σκοπός μου δεν είναι να δείξω οτι εχω δίκιο ή οχι αλλά να αναφέρω τις προσωπικές μου επιλογές με πιο απλή μορφή και πάλι απλά τεκμηριωμενα βάση των δικών μου γνώσεων. Μπορεί να κάνω ορθογραφικά λάθη -και μάλιστα πολλά - αλλά συνήθως οχι τυπογραφικά. Δεν εχει σημασία να κατεβάζω ξανά βιβλία Ρευστομηχανικής ή Τεχνικής καυσίμων & Λιπαντικών για να αποδείξω με πολύπλοκους τεχνικούς ορους κάτι το οποίο τελικά κανείς δεν θα καταλάβει.

  4. #254
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2005
    Τοποθεσία
    Θεσ/νικη, Νέα Κρήνη
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    232
    Δύναμη Φήμης
    160

    Re: Περί λαδιών...

    apostolos_64 :wink:

  5. #255
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2003
    Τοποθεσία
    Κηφισια
    Ηλικία
    98
    Μηνύματα
    4.871
    Δύναμη Φήμης
    281
    Λοιπον επειδη βλεπω οτι λετε αρκετα πραγματα να πω και εγω με την σειρα μου οτι στην περιπτωση του 0-30 εως 5-40 συνθετικα κανουν για σμαρτ 700cc και στα 600 10-40,εφοσον δεν τα καιει.Εαν τα καψει εχει βγει οδηγια πριν προχωρισει το μοτερ προς επισκευη,να χρησιμοποιησετε ακομα πιο λεπτα λαδια ωστε να καθαρισουν τα ελατηρια λαδιου απο τυχον καταλοιπα (μακκα).Καλα αυτα που λετε, αλλα απλως να θυμαστε οτι το λεπτο λαδι συμπεριφερεται καλυτερα σε καταστασεις υψηλου φορτιου αλλα και θερμοκρασιας κινητηρα. Οι κατασκευαστριες εταιριες στις οποιες αναφερεστε, ως καλα προτεινουν,δικαιολογουν καταναλωση λαδιου εως 800γραμμαρια στα 1000χιλιομετρα,δειτε αξιοπιστια μοτερ!!!Η επιλογη λαδιου δυστυχως δε γινεται μονο με αριθμους και προτεινομενες περιεκτικοτητες λαδιου. Ολες οι εταιριες κανουν τις επιλογες τους μεσω τιμων.Η μεταλλουργια εχει κανει τρομερες προοδους ευτυχως!
    Η κατασκευη μοτερ εχει προοδευσει και φτιαχνεται με εξαιρετικη ακριβεια κ λεπτομερεια,με εξαιρετικα μικρες ανοχες!Σταματηστε να κανετε επιλογη λαδιου συμφωνα με την εξωτερικη θερμοκρασια καλοκαιριου.
    Known as ChridO
    423kg/.......hp
    Max Accel: 0,6g's,0-100km/h in 7.8sec
    Max Velocity:197,28kmph
    402,3m at 14,3s@197,18kmph

  6. #256
    Ημ. Εγγραφής
    Apr 2006
    Ηλικία
    37
    Μηνύματα
    194
    Δύναμη Φήμης
    144
    Nα ρωτησω κατι αν βαλω πριν την αλλαγη λαδιου λιγο πετρελαιο και το αφησω να δουλεψει κανα δεκαλεπτο θα καθαρησει καθολου μεσα το μοτερ εννοειτε οτι θα αλλαξω και φιλτρα λαδιου μπορει να μου απαντησει καποιος
    EGW DEN EPINA KAI ME EKANES NA PINW EGW DEN KAPNIZA KAI TWRA DEN TO SBINW........

  7. #257
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2006
    Τοποθεσία
    ΑΘΗΝΑ
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    290
    Δύναμη Φήμης
    225

    Re: Περί λαδιών...

    Η ελάχιστη προδιαγραφή που πρέπει να καλύπτει το λιπαντικό για το SMART είναι ή ΜΒ229.5 οπως αναφέρει και ο κατασκευαστής και ανέφερε ηδη ο C.K.. Κάθε λιπαντικό που δεν καλύπτει αυτή την προδιαγραφή -δεν συνηστάτε- απο τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η μάρκα δεν έχει σημασία (σύμφωνα με το κατασκευαστή). Το διαστάυρωσα με την EKKA αλλά και με Γερμανία. Το ιδιο ισχύει και στην Αγγλία (που οι πιο πολλοί προτείνουν MOBIL 1.(0W-40) οπως αναφέρεται και σε πολλά Smart forum.
    Αρα πάντα προδιαγραφή ΜΒ229.5 -οδηγία κατασκευαστή SMART.

  8. #258
    Ημ. Εγγραφής
    Oct 2004
    Τοποθεσία
    2 κολόνες πίσω σου...
    Ηλικία
    36
    Μηνύματα
    10.465
    Δύναμη Φήμης
    1120
    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από apostolos_64";p="76989
    Αρα πάντα προδιαγραφή ΜΒ229.5 -οδηγία κατασκευαστή SMART.
    Exw thn entypwsh omws pws ladi 10-40 ΜΒ229.5 den yparxei sta elaxista synthetika 10-40 poy kykloforoun enw h smart proteinei 10-40 sta aftokinhta ths.

  9. #259
    Ημ. Εγγραφής
    Mar 2003
    Τοποθεσία
    Αλεξανδρούπολη
    Μηνύματα
    2.206
    Δύναμη Φήμης
    214
    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από ChridO
    ...το λεπτο λαδι συμπεριφερεται καλυτερα σε καταστασεις υψηλου φορτιου αλλα και θερμοκρασιας κινητηρα....
    Είσαι σίγουρος ChridO? Πολύ περίεργο μου φαίνεται.... Και τότε τι κάνουν τα πιο παχιά λάδια αν δεν είναι καλύτερα στις ζέστες και στα ζόρια μια και σίγουρα δεν είναι καλύτερα στα κρύα??? Είναι άχρηστα και να τα πετάξουμε? Και τότε γιατί τα προτείνουν σε αρκετούς καλούς κινητήρες?
    Πάντως δεν λέω ότι δεν σε πιστεύω αλλά ότι δεν θα το καταπιώ αμάσητο! Και μέχρι να πειστώ διαφορετικά θα συνεχίσω να υποστηρίζω τα κάπως παχύτερα λάδια (εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή βέβαια) για την Ελλάδα και την σχετικά βίαιη χρήση....
    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από ΣΝΤΟΥΠ";p="76970
    ...βαλω πριν την αλλαγη λαδιου λιγο πετρελαιο και το αφησω να δουλεψει κανα δεκαλεπτο θα καθαρησει καθολου μεσα το μοτερ....
    Ναι θα καθαρίσει αλλά μπορεί και να το "καθαρίσεις"... Αν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι θα αφαιρέσεις όλο το πετρέλαιο μετά έχει μια βάση.... Το πετρέλαιο που θα μείνει καταστρέφει τις ιδιότητες του επόμενου λαδιού και δεν εξατμίζεται για να περιμένεις να φύγει μόνο του. Επίσης δεν φημίζεται για τις λιπαντικές του ιδιότητες, εδώ το χρησιμοποιείς σαν διαλύτη οπότε 10 λεπτά χωρίς λίπανση.... δεν νομίζω ότι θα αρέσει στον κινητήρα σου.... Σε σύγχρονους κινητήρες μάλλον η μέθοδος δεν θα πρέπει να είναι πολύ καλοδεχούμενη....

    onyx=μυστηριώδης αντιδραστική οντότητα του forum......

  10. #260
    Ημ. Εγγραφής
    Apr 2006
    Ηλικία
    37
    Μηνύματα
    194
    Δύναμη Φήμης
    144
    Δεν το κανω δεν το κανω το αγαπαω το τουτου μου
    EGW DEN EPINA KAI ME EKANES NA PINW EGW DEN KAPNIZA KAI TWRA DEN TO SBINW........

  11. #261
    Ημ. Εγγραφής
    Nov 2005
    Τοποθεσία
    Πολιτεία
    Ηλικία
    33
    Μηνύματα
    7.748
    Δύναμη Φήμης
    358
    Onyx για να απαντήσω εν-μέρη στο ερώτημα σου και να υποστιρήξω λίγο την άποψη του Crido θα πω ότι το "λεπτό" λάδι αν και όχι τόσο ανθεκτικό όπως τα παχύτερα μπορεί και καλύπτει καλύτερα όλα τα κινούμενα μέρη με αποτέλεσμα να κρατάει τις θερμοκρασίες χαμηλά σε καταστάσεις μεγάλου φορτίου. Βέβαια το λεπτό "τσιμπιέται" πιο εύκολα αλλά μέχρι να γίνει αυτο, "υποτίθεται" ότι δουλέυει καλύτερα.

  12. #262
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2006
    Τοποθεσία
    ΑΘΗΝΑ
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    290
    Δύναμη Φήμης
    225
    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από Sphinxgr";p="77024
    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από apostolos_64";p="76989
    Αρα πάντα προδιαγραφή ΜΒ229.5 -οδηγία κατασκευαστή SMART.
    Exw thn entypwsh omws pws ladi 10-40 ΜΒ229.5 den yparxei sta elaxista synthetika 10-40 poy kykloforoun enw h smart proteinei 10-40 sta aftokinhta ths.

    Το προτείνει η μαμά Εταιρία SMART (Βλ. Mercendes - Βιβλιο SMART). Αν καποιός εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος δίνει λάδια οχι MB229.5 τότε δεν ξέρω αν αξίζει να βάζεις ακόμη λάδια σε αυτόν. Μην ξεχνάς ομως οτι και αυτοί είναι Εταιρίες που πρέπει να πουλήσουν για να ζήσουν και συνήθως -ευτυχώς οχι πάντα- πουλάνε αυτό που τους δίνει μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους.
    Ελεγξε αν τα λάδια που σου βάζουν εχουν προδιαγραφή MB229.5. Αν οχι ρώτησε γιατί τα χρησιμοποιούν. Αν θες να το πάς ακόμη μακρύτερα με δική σου ευθύνη, στείλε E-mail στην μαμά Εταιρία (Γερμανία) ρωτώντας - πάντα με τεκμηρίωση- γιατι το κάνουν αυτό αντίθετα με τις οδηγίες της. Και πιστεψε με οι Γερμανοι εχουν ενα "απόλυτο τρόπο" να αντιδρουν σε οτι εχει να κάνει με ποιότητα και προδιαγραφές (νομικά & εμπορικά). Τα απλά συνεργεία φυσικά δεν είναι υποχρεωμένα να βάζουν λάδια με προδιαγραφή MB229.5.

    Αλλιως,....και το σάλιο εχει λιπαντικές ικανότητες αλλά είναι για αλλη χρήση....!

  13. #263
    Ημ. Εγγραφής
    Oct 2004
    Τοποθεσία
    2 κολόνες πίσω σου...
    Ηλικία
    36
    Μηνύματα
    10.465
    Δύναμη Φήμης
    1120
    To biblio smart grafei gia 10-40!! 10-40 MB229.5 den yparxoun omws....

  14. #264
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2004
    Τοποθεσία
    Αθήνα-N. Σμύρνη
    Μηνύματα
    892
    Δύναμη Φήμης
    219
    Αρα???
    Μετά τα Motul300V που δεν είναι MB229.5 ποια?
    Strange, Disturbing, Irrational, Provocative


  15. #265
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2003
    Τοποθεσία
    Κηφισια
    Ηλικία
    98
    Μηνύματα
    4.871
    Δύναμη Φήμης
    281
    Σε υψηλα φορτια και θερμοκρασιες Ονιξ οι δυναμεις συνοχης των μοριων του ημισυνθετικου καταστρεφονται με αποτελεσμα το λαδι υστερα απο καποιο χιλιομετρα να ειναι αχρηστο σε αντιθεση με τα συνθετικα οπου το ιξωδες τους και η συνοχη τους ειναι ιδιαιτερα αυξημενη και συνεπως αντεχουν παραπανω. Η αποψη χρησης χοντρου λαδιου το καλοκαιρι στηριζεται σε αυτοκινητα με ελειπη στεγανοποιηση στα τριβομενα μερη του και συνεπως σε καταναλωση λαδιου
    Known as ChridO
    423kg/.......hp
    Max Accel: 0,6g's,0-100km/h in 7.8sec
    Max Velocity:197,28kmph
    402,3m at 14,3s@197,18kmph

  16. #266
    Ημ. Εγγραφής
    Feb 2006
    Τοποθεσία
    All over...
    Ηλικία
    44
    Μηνύματα
    2.836
    Δύναμη Φήμης
    498

    Re: Περί λαδιών...

    ΔΙΑΒΑΖΩ ΞΑΝΑ ΚΑΙ ΞΑΝΑ ΟΛΟ ΤΟ ΤΟΠΙΚ. ΚΑΝΕΝΑΣ (ΜΑΣ) ΔΕΝ ΔΕΙΧΝΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΔΩΣΕΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΒΑΡΥΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΜΒ ΓΙΑ ΛΑΔΙΑ 229.5. (Η ΟΠΟΙΑ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΣΕ ΠΟΣΤ ΤΟΥ Sphinxgr)

    229.5 engine oils must be used with fleece oil filter designed for use with 229.5 engine oils.
    :smt012 :-k

    ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΩΣ ΘΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΝ ΔΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΑ ΑΝΘΡΩΠΑΚΙΑ ΡΩΤΗΣΤΕ ΑΝ ΕΧΕΙ "FLEECE OIL FILTER"!!!! EITE ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΙΠΡΩΣΩΠΟΣ, ΕΜΠΟΡΟΣ ΛΑΔΙΩΝ Η' AFTERMARKET ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ.

    ΕΝΤΟ ΣΤΟ ΕΛΛΑΝΤΑ ΝΑΝ ΚΑΛΑ ΤΑ LADA.... ΜΠΟΡΕΙ Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΝΑ ΣΟΥ ΠΕΙ "ΑΑ ΚΟΙΤΑ, ΤΩΡΑ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΟΤΙ ΤΟ 229.5 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΑΛΗΛΟ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ ΜΙΚΡΕ ΣΜΑΡΤΟΥΧΕ" ΚΑΙ ΝΑ ΘΕΩΡΕΙ ΔΕΔΟΜΕΝΟ ΟΤΙ ΚΑΘΕ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΑ (ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΩΝ) ΕΧΕΙ ΤΟ ΚΑΤΑΛΗΛΟ ΦΙΛΤΡΟ.

    ΤΩΡΑ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΒΡΕΙ ΑΥΤΑ ΤΑ ΦΙΛΤΡΑ ΕΙΜΑΙ ΟΛΟΣ ΑΥΤΙΑ ||22|

  17. #267
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2005
    Τοποθεσία
    Θεσ/νικη, Νέα Κρήνη
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    232
    Δύναμη Φήμης
    160
    Έχει η MANN. ΟΧΙ όμως για smart.
    Ουσιαστικά το fleece filter χρειάζεται αν θέλεις να εξαντλήσεις τα διαστήματα αλλαγής λαδιών που στα μεγάλα Mercedes πρέπει να είναι κοντά στα 30.000 χλμ.

  18. #268
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2006
    Τοποθεσία
    ΑΘΗΝΑ
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    290
    Δύναμη Φήμης
    225
    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από ChridO";p="76969
    Λοιπον επειδη βλεπω οτι λετε αρκετα πραγματα να πω και εγω με την σειρα μου οτι στην περιπτωση του 0-30 εως 5-40 συνθετικα κανουν για σμαρτ 700cc και στα 600 10-40,εφοσον δεν τα καιει.Εαν τα καψει εχει βγει οδηγια πριν προχωρισει το μοτερ προς επισκευη,να χρησιμοποιησετε ακομα πιο λεπτα λαδια ωστε να καθαρισουν τα ελατηρια λαδιου απο τυχον καταλοιπα (μακκα).Καλα αυτα που λετε, αλλα απλως να θυμαστε οτι το λεπτο λαδι συμπεριφερεται καλυτερα σε καταστασεις υψηλου φορτιου αλλα και θερμοκρασιας κινητηρα. Οι κατασκευαστριες εταιριες στις οποιες αναφερεστε, ως καλα προτεινουν,δικαιολογουν καταναλωση λαδιου εως 800γραμμαρια στα 1000χιλιομετρα,δειτε αξιοπιστια μοτερ!!!Η επιλογη λαδιου δυστυχως δε γινεται μονο με αριθμους και προτεινομενες περιεκτικοτητες λαδιου. Ολες οι εταιριες κανουν τις επιλογες τους μεσω τιμων.Η μεταλλουργια εχει κανει τρομερες προοδους ευτυχως!
    Η κατασκευη μοτερ εχει προοδευσει και φτιαχνεται με εξαιρετικη ακριβειακ λεπτομερεια,με εξαιρετικα μικρες ανοχες!Σταματηστε να κανετε επιλογη λαδιου συμφωνα με την εξωτερικη θερμοκρασια καλοκαιριου.
    Χρήστο με εχεις μπερδέψει. Στις 7/12/04 είχες γράψει:
    ΤΑ 0-60 ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΩΣ 10000ΧΛΜ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΨΙΛΑ ΓΙΑ ΤΟΥΡΜΠΟ ΙΔΩΣ ΣΜΑΡΤ.
    Το ιδιο αναφέρεις αργότερα και για τα 0-40 (12/12/04).

    Τώρα αναφέρεις το αντίθετο οτι δηλαδή κάνουν για Smart τα 0-30, 5-40 & 10-40 που είναι πιο ψιλά. Τώρα τα ψιλά λιπαντικά είναι πιο καλά (... απλως να θυμαστε οτι το λεπτο λαδι συμπεριφερεται καλυτερα σε καταστασεις υψηλου φορτιου αλλα και θερμοκρασιας κινητηρα....).

    Στις 15/6/05 αναφέρεις: ΤΕΛΟΣ ΤΑ ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ ΣΤΑ ΤΟΥΡΜΠΟ ΚΑΙΓΟΝΤΑΙ,ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΑΦΗΝΟΥΝ ΚΑΤΑΛΟΙΠΑ
    Επίσης στις 7/7/05 αναφέρεις: ΤΟ ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΛΑΔΙ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΑΤΜΟΣΦΑΡΙΚΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΧΟΥΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΟΥΡΜΠΑΤΟΥΣ,ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΡΙΒΗΣ...ΣΤΑ ΤΟΥΡΜΠΑΤΑ ΔΟΥΛΕΥΟΝΤΑΙ ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΑ ΓΙΑΤΙ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΤΙ ΤΑ ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ
    Στις 7/4/06 αναφέρεις ακριβώς το αντίθετο: Σε υψηλα φορτια και θερμοκρασιες Ονιξ οι δυναμεις συνοχης των μοριων του ημισυνθετικου καταστρεφονται με αποτελεσμα το λαδι υστερα απο καποιο χιλιομετρα να ειναι αχρηστο σε αντιθεση με τα συνθετικα οπου το ιξωδες τους και η συνοχη τους ειναι ιδιαιτερα αυξημενη και συνεπως αντεχουν παραπανω.

    Τελικά τι ισχύει?
    Τί αλλαξε απο τότε?

    Προσωπικά συμφωνώ απόλυτα με κάτι που είχε πεί ο ONYX παλαιότερα οτι το καλύτερο λάδι είναι αυτό με το μεγαλύτερο εύρος δείκτη ιξωδους. Απλά προτιμώ τον χαμηλότερο αρχικό δείκτη ιξώδους για τους λόγους που αναφέραμε ήδη και πάντα βάση της προδιαγραφής του κατασκευαστή MB229.5.
    Εγώ απο οτι θυμάμαι πάντος (σχετικά με το σχολιό σου:να θυμαστε οτι το λεπτο λαδι συμπεριφερεται καλυτερα σε καταστασεις υψηλου φορτιου αλλα και θερμοκρασιας κινητηρα) απο την σχολή μου οσο πιο λεπτόρευστο είναι ενα υγρό (και κατ' επέκταση και το λιπαντικό) τόσο πιο εύκολα σε ψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις παρουσιάζει "ασυνέχεια" στην μεμβράνη που δημιουργεί με στέρεες επιφάνειες (φιλμ).
    Σε υψηλές θερμοκρασίες μάλιστα επειδή προσδίδεις ενέργεια στα μόρια του λιπαντικού ενα λεπτόρευστο (που εχει μικρότερες δυνάμεις συνοχής και μικρότερη εσωτερική τριβή) γίνεται πιο ασταθές και εύκολο να σπάσει.
    Δεν ισχύει δηλαδή αυτό και αν οχι γιατί?

  19. #269
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2005
    Τοποθεσία
    Θεσ/νικη, Νέα Κρήνη
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    232
    Δύναμη Φήμης
    160
    Απόστολε, μη ξεχνάς πως το πόσο παχύ ΠΡΕΠΕΙ να είναι ένα λάδι εξαρτάται από το περιβάλλον (μηχανήμα) στο οποίο θα δουλέψει. Μπορείς να φανταστείς βαλβολίνες σε κουζινέτο ρολογιού ??
    Αν οι ανοχές είναι πολύ μικρές το λεπτόρευστο λάδι δεν πρόκειται να "σπάσει". Πέρα από αυτό το ιξώδες απο μόνο του είναι μόνο μια ένδειξη για το πόσο λεπτο-παχύρευστο είναι ένα λάδι στους 100 C.
    Αν δείς λίγο τι γίνεται με το HTHS σε ίδιας κατα SAE ρευστότητας λάδια θα δείς πως τελικά δεν παίζει και τεράστιο ρόλο (το ιξώδες). Λαμπρό παράδειγμα είναι η προδιαγραφή VW 503.00 που είναι όντως λεπτόρευστα λάδια με HTHS < 2.9 σε 0w-30, όταν ένα ACEA A3 με το ίδιο ιξώδες θα έχει HTHS > 3.5 !!!
    Και να φανταστείς πως η VW απαιτεί αυτό το τόσο λεπτόρευστο λάδι σε σχεδόν όλα τα 1.8t (και με αλλαγές στα 30.000 χλμ).
    Υπάρχει και μία αντίστοιχη προδιαγραφή η VW 506.00 για τα diesel με τα ίδια specs και αλλαγές στα 50.000 χλμ !!!!

    Αυτό το φανταστικό λάδι όμως αν μπεί σε μοτέρ που δεν έχει σχεδιαστεί γι αυτό, δεν προκειται να δει πολλά χιλιόμετρα στη συντομη ζωή του.

  20. #270
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2006
    Τοποθεσία
    ΑΘΗΝΑ
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    290
    Δύναμη Φήμης
    225

    Re: Περί λαδιών...

    Δεν διαφωνώ καθόλου μαζί σου CK. Αλλη ηταν η αφορμή και ερώτηση του POST μου.

  21. #271
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2003
    Τοποθεσία
    Κηφισια
    Ηλικία
    98
    Μηνύματα
    4.871
    Δύναμη Φήμης
    281
    Αλλαξαν τα μοτερ απο 600 σε 700,η σχεση συμπιεσης απο 12:1 σε 9,7:1,οι τουρμπινες στα 700 εχουν καλυτερη θερμικη προστασια το σωμα τους απο τις θερμοκρασιες του μαντεμι!Η ιδια η Μερσεντες μετα απο πανολεθρια στα μοτερ 600 αφου εσπαγαν μετα απο καποια χιλιομετρα αλλαξε τις προδιαγραφες,συμπληρωνοντας οτι στα μοτερ του σμαρτ υστερα απο χιλιομετρα και χρηση λαδιου 10W-40,με δεδομενα παντα Γερμανιας,αλλαγες δηλαδη καθε 15000χλμ και συμπληρωμα,συσσωρευονται καταλοιπα λαδιου ακομα και με τα ημισυνθετικα στα ελατηρια αποξυσις του κυλινδρου.Στην σχολη σου Αποστολε επισης λενε βαλτε χοντρα λαδια να μην τα καινε;;;;Εχουν αλλαξει πολλα πραγματα απο τοτε.Κατα κορον στα τουρμπατα συνισταται χρηση ημισυνθετικων,λιγοτερα καταλοιπα,αν τωρα σου λεει η Μερσεντες οτι κυριοι ναι καλα ειναι τα ημισυνθετικα αλλα στα σμαρτ αφηνουν καταλοιπα στα ελατηρια λαδιου. Τα δεδομενα και οι προδιαγραφες αλλαζουν συχνα Αποστολε.
    Ευχαριστω για τις υπενθυμισεις
    Known as ChridO
    423kg/.......hp
    Max Accel: 0,6g's,0-100km/h in 7.8sec
    Max Velocity:197,28kmph
    402,3m at 14,3s@197,18kmph

  22. #272
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2003
    Τοποθεσία
    Κηφισια
    Ηλικία
    98
    Μηνύματα
    4.871
    Δύναμη Φήμης
    281
    Κ κατι ακομα το λεπτορευστο λαδι συμπεριφερεται καλυτερα σε μικρης ανοχης συνεργαζομενες μεταλλικες επιφανειες,εσυ μιλας για δυναμεις που αν ασκηθουν στο συγκεκριμμενο λαδι θα σπασει η συνθεση και σε ρωτω οι ιδιες δυναμεις αν ασκηθουν σε χοντροτερο λαδι,πως θα συμπεριφερθει;;;;Θα ηθελα τελος να πω οτι ειναι αδικο να περνεις κομματια συζητησης μου,χωρις να γραφεις σε τι απανταω!
    Known as ChridO
    423kg/.......hp
    Max Accel: 0,6g's,0-100km/h in 7.8sec
    Max Velocity:197,28kmph
    402,3m at 14,3s@197,18kmph

  23. #273
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2005
    Τοποθεσία
    Θεσ/νικη, Νέα Κρήνη
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    232
    Δύναμη Φήμης
    160
    12:1 συμπίεση !!!!!!!!!!!!! ??????????????

  24. #274
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2006
    Τοποθεσία
    ΑΘΗΝΑ
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    290
    Δύναμη Φήμης
    225

    Re: Περί λαδιών...

    Χρήστο ευχαριστώ για την απάντηση. Σχετικά με τα κομμάτια της συζήτησης που αναφέρεις δεν το βρισκω λάθος αφου η αναφορά γίνεται για να ρωτήσω μερικά πράγματα στα οποία αναφέρεις στο ιδιο topic (εντός θέματος). Εκτός και αν εννοέις οτι η απάντηση για το ιδιο θέμα διαφέρει ανάλογα με το σύνολο του post.
    Οι αναφορές σου ομως δεν ηταν για 600 ή 700 αλλά γενικά και υποθέτω καλύπτει ολα τα μοτέρ. Δεν γνωρίζω να αναφέρει η Γερμανία κάτι για ημισυνθετικά ή συνθετικά 10-40 αλλά για προδιαγραφή MB229.3 & ΜΒ229.5 που δεν υπάρχει σε ημισυνθετικό. Θα το ξαναελέγξω ομως.
    Οσο για την αναφορά μου για την μείωση των λιπαντικών ιδιοτήτων του λαδιού λόγο θέρμανσης ηταν γιατί -κατά τους βασικούς θερμοδυναμικους κανόνες-οταν θερμαίνουμε ενα υγρό αυτό αποροφά ενέργεια και μειώνονται οι εσωτερικές δυνάμεις συνοχής. Οταν μάλιστα δωσουμε πολύ ενέργεια (θερμότητα) φτάνουμε στο σημείο βρασμού (αλλαγή φάσης). Οσο πιο λεπτόρευστο το υγρό συνήθως τόσο πιο γρήγορα γίνεται αυτό. Δεν ισχύει στο λιπαντικό αυτό?
    Οσο για το οτι το φιλμ του λιπαντικού απο οσο γνωρίζω σπάει πιο εύκολα σε λεπτόρευστα λιπαντικά με την αύξηση της θερμοκρασίας και πίεσης. Θα ρωτήσω στο Ε.Μ.Π. στο τμήμα Καυσίμων & Λιπαντικών (Χημ. Μηχ/κών) και θα σου απαντήσω τεκμηριωμένα.
    Σκοπός μου δεν είναι να ερθω σε αντίθεση μαζί σου αλλά να υπάρχει μία σαφή εικόνα τι προτείνει ο κατασκευαστής -σύμφωνα με εσένα-που εχεις μία πιο καλή πληροφόρηση απο εμάς. Γιατί διαβάζοντας τα Post σου δεν εχω βγάλει μέχρι στιγμής κάποιο ασφαλές τελικό συμπέρασμα.
    Δηλ. σύμφωνα με εσένα τι προτείνει η μαμά Εταιρία τώρα.
    Το συνθετικό ή το ημισυνθετικό γιατί δεν εχω ακόμη καταλάβει
    ? Και τί προδιαγραφή?

  25. #275
    Ημ. Εγγραφής
    Mar 2003
    Τοποθεσία
    Αλεξανδρούπολη
    Μηνύματα
    2.206
    Δύναμη Φήμης
    214
    apostolos_64 συμφωνώ με τις απόψεις σου, τις αμφισβητήσεις σου και την προσπάθειά σου να βγάλεις άκρη! Και αναρωτιέμαι, είναι οι ανοχές των κινητήρων αυτοκινήτων παραγωγής τέτοιες που να εμποδίζουν τα πιο παχύρρευστα λάδια να κυκλοφορήσουν... ή όλα αυτά είναι προσπάθειες για αύξηση του διαστήματος αλλαγής λαδιών?? Προσωπικά εφόσον επιτρέπεται από τις προδιαγραφές προτιμώ να βάζω ένα πιο φυσιολογικό για τα ζόρια και θερμοκρασίες λάδι κάθε 10.000χλμ παρά το 0W-30 κάθε 20 ή 30Κ χλμ...
    Δεν είπα όμως ότι το λάδι με το μεγάλο εύρος είναι καλό, το αντίθετο (ή αν το είπα το έκανα μόνο για να το διαψεύσω δικαιολογημένα λίγο αργότερα στην ίδια δημοσίευση)

    ck αυτά που λες για τις ιδιότητες των νέων λαδιών χαμηλού ιξώδους είναι πολύ ενδιαφέροντα.
    Συμφωνώ με την έκπληξη για το 12/1 συμπίεση σε turbo κινητήρα.... ήταν όντως έτσι στον 600??

    onyx=μυστηριώδης αντιδραστική οντότητα του forum......

Σελίδα 11 από 23 ΠρώτοΠρώτο ... 91011121321 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Πληροφορίες Θέματος

Χρήστες που βλέπουν αυτό το θέμα

Υπάρχου 1 χρήστες που βλέπουν αυτό το θέμα. (0 μέλη και 1 επισκέπτες)

Παρόμοια Θέματα

  1. Περί Λαδιών: Fortwo 2007+
    Από DVCam στο forum Λάδια
    σχόλια: 160
    Τελευταίο μήνυμα: 28-05-2013, 23:57
  2. Αλλαγή λαδιών
    Από manthos στο forum Τεχνικά Θέματα
    σχόλια: 22
    Τελευταίο μήνυμα: 07-05-2013, 21:39
  3. ρουφήχτρα λαδιών
    Από ΜΗΤΣΑΡΑΣ στο forum DIY ForTwo 450
    σχόλια: 30
    Τελευταίο μήνυμα: 29-01-2009, 00:42
  4. σχόλια: 21
    Τελευταίο μήνυμα: 11-01-2008, 12:34

Σελιδοδείκτες

Σελιδοδείκτες

Δικαιώματα Δημοσίευσης

  • Δε μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα
  • Δε μπορείτε να δημοσιεύετε απαντήσεις
  • Δε μπορείτε να δημοσιεύσετε επισυναπτόμενα αρχεία
  • Δε μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματα σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Smilies είναι σε λειτουργία
  • [IMG] κώδικας είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML Κώδικας είναι σε λειτουργία