Fortwo 450: Περί μπαταρίας

[Sphinxgr]

Είτε η μία είτε η άλλη δεν θα έχουν καμία διαφορά σε κανένα τομέα.

[kostastnt]

Βαλε 55αρα αν σε παιρνει.. Σε πολλα κρυα και αναψε σβησε σε συντομο χρονικο διαστημα θα δεις διαφορα.. Μην κοιτας μονο τα αμπερ αλλα και τα αμπερορια.. Αν θυμαμαι καλα η δικια μου ειναι 55αρα με 600αμπερορια

Στάλθηκε από το Nexus 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Sphinxgr]

Βαλε 55αρα αν σε παιρνει.. Σε πολλα κρυα και αναψε σβησε σε συντομο χρονικο διαστημα θα δεις διαφορα.. Μην κοιτας μονο τα αμπερ αλλα και τα αμπερορια.. Αν θυμαμαι καλα η δικια μου ειναι 55αρα με 600αμπερορια

Στάλθηκε από το Nexus 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτό που λές με τα αμεπρόρια είναι λάθος. Διάβασε τα ακόλουθα που είχα γράψει πριν χρόνια να καταλάβεις γιατί:

Επιπλέον ένα χαρακτηριστικό των μπαταριών είναι τα A εκκίνησης (CCA Cold Cranking Amps), κοινώς το ρεύμα που μπορεί να δώσει κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου σε κρύες συνθήκες (-18C για 30sec χωρίς να πέσει κάτω από 7,2Volts). Δεν μιλάμε για τη χωρητικότητα της μπαταρίας σε Ah αλλά στην παροχή της σε A. Τα αμπέρ εκκίνησης τα επιλέγουμε έτσι ώστε να μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας τα κρύα πρωινά του χειμώνα που χρειάζεται μεγάλο ρεύμα εκκίνησης επειδή το λάδι πήζει και η μηχανή γυρίζει δύσκολα. Στη Φλώρινα με συνηθισμένο -10C το πρωί θα διαλέξουμε μια μπαταρία με μεγάλο ρεύμα εκκίνησης. Στην Αθήνα θα διαλέξουμε αυτήν με μικρότερο ρεύμα εκκίνησης. Είναι λάθος να επιλέγουμε μια μπαταρία με μεγάλο ρεύμα εκκίνησης όταν το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά σε θερμές περιοχές (Αθήνα). Οι μπαταρίες αυτές έχουν πολύ μεγαλύτερη επιφάνεια στις πλάκες τους για να μπορούν να δώσουν το μεγάλο ρεύμα με συνέπεια αυτές οι πλάκες να είναι λεπτές και όχι τόσο ανθεκτικές, όσο σε άλλες μπαταρίες με μικρό ρεύμα εκκίνησης. Τα στοιχεία τους παραμορφώνονται από τους κραδασμούς (λακκούβες) και η μπαταρία καταστρέφεται. Πιο συγκεκριμένα, ο μόλυβδος "τραβιέται" και το κάτω μέρος του στοιχείου γίνεται πιο χοντρό. Κάποια στιγμή τα στοιχεία ακουμπάνε στη βάση της μπαταρίας και βραχυκυκλώνουν. Επιπλέον ζορίζεται και η μίζα (μειώνεται η αντοχή στα καρβουνάκια της και στον συλλέκτη).
Πρακτικά με μπαταρία κατά 30-40-50% περισσότερα αμπέρ εκκίνησης το μοτέρ θα παίρνει πιο εύκολα μπροστά, τα καρβουνάκια της μίζας θα χρειαστούν αλλαγή γρηγορότερα, και το μεγαλύτερο πρόβλημα το έχει η ίδια η μπαταρία, η οποία δεν έχει την αντοχή στον χρόνο που θα έχει μια μπαταρία με λιγότερα αμπέρ εκφόρτισης επειδή οι πλάκες της μεταξύ τους έχουν μεγαλύτερη απόσταση. Οι κατασκευαστές βάζουν μπαταρίες που είναι κοντά στο όριο λόγω κόστους, πχ αν έχουμε μπαταρία 12v 45 αμπερώρια και 240 αμπέρ εκκίνησης, αν το επιτρέπει ο χώρος καλό είναι να μπεί μια μπαταρία έως 55 αμπερώρια και 350 αμπέρ εκκίνησης, δεν χρειάζονται extreme αμπέρ εκκίνησης 450+, είναι απείρως προτιμότερο ο συγκεκριμένος χώρος της μπαταρίας από πλευράς διαστάσεων κα καλυφθεί με μία μπαταρία με περισσότερα αμπερώρια που θα δώσει μεγαλύτερη αντοχή στα φορτία του καλοκαιριού ( AC που τα βεντιλατέρ δουλεύουν συνέχεια και τραβάνε 20-25 αμπέρ ) παρά μια μπαταρία με μικρή χωρητικότητα σε αμπερώρια με πολλά αμπέρ εκκίνησης. Οι μπαταρίες με μεγαλύτερη χωρητικότητα ταλαιπωρούν λίγο περισσότερο τα δυναμό επειδή χρειάζονται περισσότερη ώρα για να γεμίσουν την μπαταρία μέχρι να κόψει το ρεύμα της φόρτισης ο αυτόματος, από την άλλη μεριά όμως, η μπαταρία με την μικρή χωρητικότητα όταν υπάρχει μεγάλη κατανάλωση αναγκάζει το δυναμό να δουλεύει συνέχεια χωρίς ο αυτόματος να κόβει το ρεύμα φόρτισης.

[kostastnt]

Το ειχα διαβασει και παλιοτερα και πιστευω ως ενα σημειο ειναι σωστο..

Πρακτικα ομως δεν εχω δει μπαταρια παραμορφωμενη και ουτε επωνυμη να ψοφησει γρηγορα.. Η προηγουμενη η δικια μου ηταν παλι μεγαλη και εβγαλε 5 χρονια γεματα.. Χαλασε απο δικο μου λαθος επειδη το αμαξι ηταν παρατημενο 30-40 μερες και καποια στοιχεια καταστραφηκαν.. Πιστευω θα αντεχε ή θα πλησιαζε την εργιστασιακη..

Στάλθηκε από το Nexus 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[djvolis]

Μαλακα σφιγγα μουσκεψα! Εισαι χειμαρος γνωσης!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sphinxgr]

Μαλακα σφιγγα μουσκεψα! Εισαι χειμαρος γνωσης!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ισχύει. Εκανα παρέα με τους καλύτερους βλέπεις!

[djvolis]

[skywalkgr]

Μια ερωτηση παρακαλω

Αφησα το σμαρτακι μου παρατημενο για αρκετο καιρο (πανω απο 6 μηνες) και τωρα κατα πασα πιθανοτητα θα πρεπει να αλλαξω την μπαταρια. Μπορει καποιος να με βοηθησει απο που να παρω τι μαρκα και γενικα τι να προσεξω; Εχω ενα 450 αγορασμενο το 2006

[Sphinxgr]

Varta με κάπου 50-60€. Ampere πάρε τα ίδια και γενικά μην πάρεις με άλλα χαρακτηριστικά

Γενικά ότι και μπαταρία κλειστού τύπου να πάρεις, όλες καλές είναι. Δεν θα δεις καμία διαφορα

[nikosmsk]

Μια και έχει περάσει καιρός από τα τελευταία σχόλια έχει κανείς να προτείνει καμιά καλή (value for money) μπαταρία, γιατί έφθασε και η δική μου ώρα ;

[Sphinxgr]

Μια και έχει περάσει καιρός από τα τελευταία σχόλια έχει κανείς να προτείνει καμιά καλή (value for money) μπαταρία, γιατί έφθασε και η δική μου ώρα ;

Varta με κάπου 50-60€. Ampere πάρε τα ίδια και γενικά μην πάρεις με άλλα χαρακτηριστικά

[Smartizi]

Varta με κάπου 50-60€. Ampere πάρε τα ίδια και γενικά μην πάρεις με άλλα χαρακτηριστικά

καλησπέρα,

όταν λες τα ίδια εννοείς 42Α που προτείνει το μάνιουαλ? αν μπορείς διευκρίνησε τα χαρακτηριστικά. ευχαριστώ.

[MakisXVii]

Εχθές που έμεινα από μπαταρία,εχθές,έβαλα μια 62αρα Bavaria.
Ξέρω,κακή επιλογή,αλλά κάπως έπρεπε να γυρίσω και σπίτι .

Στάλθηκε από το Mi 10 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Smartizi]

έβαλα την Banner Power Bull P5003 50Ah 450CCA εκκίνησης κόστος 80 ευρώ.
Σύμφωνα με κριτικές της συγκεκριμμένης μπαταρίας, εάν μου κρατήσει λιγότερο από 6-7 χρόνια θα το θεωρήσω αποτυχία.

[MakisXVii]

Έχω ακούσει ότι είναι καλές μπαταρίες

Στάλθηκε από το Mi 10 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[ilman3]

η ζωή μιας μπαταρίας είναι ανάλογη και της χρήσης που της κάνεις..μετά τα 4 χρόνια όλες μπορεί να είναι για πέταμα

[Smartizi]

η ζωή μιας μπαταρίας είναι ανάλογη και της χρήσης που της κάνεις..μετά τα 4 χρόνια όλες μπορεί να είναι για πέταμα

σωστό. Η επιλογή έγινε βάσει κριτικών σε σκληρή χρήση που κάνω και εγώ, δηλαδή μικρές διαδρομές πολλές εκκινήσεις. Το βασανιστήριο της μπαταρίας δηλαδή.