Αποτελέσματα 1 μέχρι 17 από 17

Θέμα: Η ανατομία μιας σκάστρας

  1. #1
    Ημ. Εγγραφής
    Apr 2008
    Τοποθεσία
    ...
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.844
    Δύναμη Φήμης
    184

    Η ανατομία μιας σκάστρας

    Νο1 - Σκάστρα ανοικτού τύπου - εμβόλου διαδοχικής εκτόνωσης (Sequential Blowoff Valve)

    Με αφορμή τα ολοένα αυξανόμενα προβλήματα με τις σκάστρες ανοικτού τύπου όταν τοποθετούνται σε νέα αυτοκίνητα, αποφάσισα να παρουσιάσω πώς λειτουργεί μια καλή aftermarket σκάστρα, από ποιά μέρη αποτελείται και πώς πρέπει να τη ρυθμίσετε για να λειτουργήσει χωρίς προβλήματα.

    Ρόλος της σκάστρας στο κύκλωμα πίεσης
    Όπως φαίνεται στην φωτογραφία, η σκάστρα τοποθετείται επάνω στο κύκλωμα υψηλής πίεσης του κινητήρα. Ο σκοπός ύπαρξής της είναι να ξεφορτώνεται τον περιττό αέρα, στέλνοντάς τον από τον συμπιεστή της τουρμπίνας στην ατμόσφαιρα, όταν αφήνουμε το γκάζι, για να μην καταστραφεί ο συμπιεστής λόγω πάλμωσης.
    Το ξαφνικό κλείσιμο της πεταλούδας δημιουργεί κρουστικά κύματα πίεσης που αν χτυπήσουν τα αλουμινένια πτερύγια του συμπιεστή μπορούν να τα καταστρέψουν. Φανταστείτε αντίστοιχα μια αντλία νερού να προσπαθεί να ανεβάσει πίεση σε έναν φραγμένο αγωγό. Η σκάστρα ανοίγει μόλις φτάσει Εντολή υποπίεσης από την πολλαπλή εισαγωγής, που σημαίνει ότι η πεταλούδα έκλεισε και ο περιττός αέρας πρέπει να φύγει από το κύκλωμα του intercooler.
    Η διαφορά πίεσης που δημιουργείται από τις δυο πλευρές του διαφράγματος το μετακινεί προς τα πίσω, οπότε η βαλβίδα ανοίγει και η πίεση του κυκλώματος του intercooler φεύγει στην ατμόσφαιρα.

    Τρόπος λειτουργίας
    Για να γίνει κατανοητή η λειτουργία της σκάστρας, θεωρούμε ότι αποτελείται από δύο τμήματα:
    1. Τον θάλαμο υψηλής πίεσης
    2. Τον θάλαμο εντολής Το διάφραγμα σιλικόνης τους διαχωρίζει.
    Όταν το τούρμπο σηκώνει πίεση, οι δύο θάλαμοι έχουν ίδια πίεση και το ελατήριο προέντασης κρατάει την βαλβίδα διαφυγής κλειστή.
    Όταν αφήσουμε το γκάζι, η πεταλούδα κλείνει και δημιουργείται υποπίεση μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Η υποπίεση μεταφέρεται σαν εντολή στον θάλαμο υποπίεσης και το διάφραγμα βρίσκεται με πολύ μεγαλύτερη πίεση από την μια πλευρά από ότι από την άλλη.
    Η βαλβίδα ανοίγει διαδοχικά και απελευθερώνει αέρα σε δύο στάδια.
    Σε πρώτο στάδιο, για χαμηλές πιέσεις, ανοίγει μόνο η εσωτερική, μικρή σε διάμετρο βαλβίδα.
    Αν η πίεση όμως είναι μεγάλη, ανοίγει ολόκληρη η βαλβίδα και απελευθερώνει αέρα από τη μεγάλη της διάμετρο.

    Η σκάστρα με την βαλβίδα κλειστή

    Η σκάστρα με την βαλβίδα πλήρως ανοικτή (και τα δύο της στάδια)

    Κλειστή Vs Ανοικτή βαλβίδα (διακρίνονται τα δύο μέρη της βαλβίδας)
    Τα μέρη της σκάστρας
    Η σκάστρα μας αποτελείται από:
    1. Το σώμα, που στην φωτογραφία έχει συναρμολογημένα επάνω του την βαλβίδα δύο σταδίων, την λαστιχένια έδρα της και το διάφραγμα.
    2. Το εξωτερικό κάλυμμα, που είναι αυτό που βλέπουμε όταν η σκάστρα είναι συναρμολογημένη
    3. Τον αντάπτορα στομίου. Μπορεί να αντικατασταθεί με κατάλληλο εξάρτημα ώστε να λειτουργήσει η σκάστρα ως κλειστού τύπου.
    4. Το ελατήριο διαφράγματος, που τοποθετείται ανάμεσα στο διάφραγμα σιλικόνης και το καπάκι του θαλάμου υποπίεσης.
    5. Το καπάκι του ελατηρίου διαφράγματος, στο οποίο πατάει ο κοχλίας προέντασης
    6. Τον κοχλία (βίδα) προέντασης, που βιδώνεται επάνω στο καπάκι θαλάμου υποπίεσης και ρυθμίζει πόσο συσπειρωμένο πρέπει να είναι το ελατήριο.
    7. Τις βίδες καπακιών (οι συγκεκριμένες είναι βίδες άλλεν με εξαγωνικές κεφαλές).
    Προβλήματα λειτουργίας κινητήρα και αντιμετώπισή τους
    Οι σκάστρες ανοικτού τύπου, δηλαδή αυτές που πετάνε τον αέρα στην ατμόσφαιρα αντί να τον επιστρέφουν στην εισαγωγή του αυτοκινήτου, δημιουργούν συχνά προβλήματα στην ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
    Πιθανά συμπτώματα:
    1. Αρρυθμίες στο ρελαντί
    2. Σβήσιμο του κινητήρα όταν ανεβάζουμε το γκάζι με "ξερογκαζιές"
    3. Μπέρδεμα του κινητήρα σε κάθε αλλαγή ταχυτήτων
    Αιτία αυτών των συμπτωμάτων είναι η χαλαρότητα του ελατηρίου της σκάστρας αλλά και η αλλαγή του μίγματος που γίνεται πιο πλούσιο επειδή "πετάμε έξω" αέρα που έχει μετρηθεί ήδη από το airflow.
    Όταν ο κινητήρας λειτουργεί ατμοσφαιρικά, χωρίς υπερπίεση, δημιουργείται υποπίεση μέσα σε ολόκληρο το κύκλωμα της εισαγωγής.
    Αν το ελατήριο της σκάστρας είναι χαλαρό τότε λόγω διαφοράς πίεσης με την ατμόσφαιρα ανοίγει η βαλβίδα και εισέρχεται αέρας στην εισαγωγή, που ΔΕΝ έχει μετρηθεί από το airflow sensor. Τα μίγματα του κινητήρα αλλάζουν απροσδόκητα κι έτσι δημιουργούνται μπερδέματα.
    Λύσεις:
    1. Σφίξιμο του κοχλία προέντασης του ελατηρίου. Όσο σφιχτότερο το ελατήριο, τόσο θα μειώνονται τα προβλήματα. Χρειάζεται προσοχή όμως γιατί αν το παρασφίξουμε τότε περιορίζεται η διαδρομή της βαλβίδας και η σκάστρα δεν κάνει το σωστό θόρυβο!
    2. Αντικατάσταση του ελατηρίου με ένα σκληρότερο. Αν δείτε ότι ακόμη και με τελείως σφιγμένη βίδα συνεχίζονται τα ίδια φαινόμενα. Πάλι, χρειάζεται προσεκτική επιλογή ελατηρίου γιατί αν είναι πολύ σφικτό, η σκάστρα δεν λειτουργεί σωστά.
    Η σωστή ρύθμιση σε αυτές τις σκάστρες, όσο χρησιμοποιούνται ως ανοικτού τύπου, χρειάζεται πολλές δοκιμές και προσοχή. Όσο πιο σφιχτή είναι η σκάστρα, τόσο λιγότερα μπερδέματα θα κάνει αφού θα αφήνει λιγότερο αέρα να διαφύγει στην ατμόσφαιρα.
    Για να σταματήσει το αυτοκίνητο τελείως να κάνει μπερδέματα στο άφημα του γκαζιού πρέπει να τοποθετηθεί σκάστρα ή προσαρμογέας κλειστού τύπου (ανακύκλωσης αέρα), που επιστρέφει τον αέρα στην εισαγωγή, μετά το φίλτρο/φιλτροχοάνη




    ΠΗΓΗ www.carsinspections.com

  2. #2
    Ημ. Εγγραφής
    Apr 2008
    Τοποθεσία
    ...
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.844
    Δύναμη Φήμης
    184

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    και μια που τα μικρα μας φορανε



    Σκάστρα μονού εμβόλου


    Πολλές φορές δημιουργείται σύγχυση από την περιγραφή μιας σκάστρας. Τί σημαίνει μονού και τί διπλού εμβόλου;




    Ρόλος της σκάστρας στο κύκλωμα πίεσης
    Όπως φαίνεται στην φωτογραφία, η σκάστρα τοποθετείται επάνω στο κύκλωμα υψηλής πίεσης του κινητήρα. Ο σκοπός ύπαρξής της είναι να ξεφορτώνεται τον περιττό αέρα, στέλνοντάς τον από τον συμπιεστή της τουρμπίνας στην ατμόσφαιρα, όταν αφήνουμε το γκάζι, για να μην καταστραφεί ο συμπιεστής λόγω πάλμωσης.
    Το ξαφνικό κλείσιμο της πεταλούδας δημιουργεί κρουστικά κύματα πίεσης που αν χτυπήσουν τα αλουμινένια πτερύγια του συμπιεστή μπορούν να τα καταστρέψουν. Φανταστείτε αντίστοιχα μια αντλία νερού να προσπαθεί να ανεβάσει πίεση σε έναν φραγμένο αγωγό. Η σκάστρα ανοίγει μόλις φτάσει Εντολή υποπίεσης από την πολλαπλή εισαγωγής, που σημαίνει ότι η πεταλούδα έκλεισε και ο περιττός αέρας πρέπει να φύγει από το κύκλωμα του intercooler.
    Η διαφορά πίεσης που δημιουργείται από τις δυο πλευρές του διαφράγματος το μετακινεί προς τα πίσω, οπότε η βαλβίδα ανοίγει και η πίεση του κυκλώματος του intercooler φεύγει στην ατμόσφαιρα.



    Τρόπος λειτουργίας
    Για να γίνει κατανοητή η λειτουργία της σκάστρας, θεωρούμε ότι αποτελείται από δύο τμήματα:
    1. Τον θάλαμο υψηλής πίεσης
    2. Τον θάλαμο εντολής Το διάφραγμα σιλικόνης τους διαχωρίζει.
    Όταν το τούρμπο σηκώνει πίεση, οι δύο θάλαμοι έχουν ίδια πίεση και το ελατήριο προέντασης κρατάει την βαλβίδα διαφυγής κλειστή.
    Όταν αφήσουμε το γκάζι, η πεταλούδα κλείνει και δημιουργείται υποπίεση μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Η υποπίεση μεταφέρεται σαν εντολή στον θάλαμο υποπίεσης και το διάφραγμα βρίσκεται με πολύ μεγαλύτερη πίεση από την μια πλευρά από ότι από την άλλη.



  3. #3
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2007
    Τοποθεσία
    ΑΘΗΝΑ (Αιγαλεω Santa Barbara)
    Μηνύματα
    3.621
    Δύναμη Φήμης
    389

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΌΣ!!!!
    dm 4891 nikol
    σε οσους αρέσουμε για τους αλλους δεν...

    Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των ανόητων είναι ότι προσέχουν τα σφάλματα των άλλων και δεν βλέπουν τα δικά τους.

  4. #4
    Ημ. Εγγραφής
    Feb 2008
    Τοποθεσία
    Αθηνα-Aμαλιαδα
    Ηλικία
    33
    Μηνύματα
    1.008
    Δύναμη Φήμης
    177

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Πληρως κατανοητο...καταλαβαμε παρα πολλα πιστευω για τις σκαστρες...
    Πολυ καλο υλικο...μπραβο Cannibal!!!!




  5. #5
    Ημ. Εγγραφής
    Jun 2007
    Τοποθεσία
    Athens SmartVille
    Ηλικία
    36
    Μηνύματα
    599
    Δύναμη Φήμης
    191

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    ωραιος ο Τασουλης!!!

    Όλα εδώ πληρώνονται....

  6. #6
    Ημ. Εγγραφής
    Oct 2008
    Τοποθεσία
    ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    760
    Δύναμη Φήμης
    168

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Συχαριτηρια!!!
    V for Volcano...

  7. #7
    Ημ. Εγγραφής
    Sep 2008
    Τοποθεσία
    Ιφιστία
    Μηνύματα
    1.053
    Δύναμη Φήμης
    281

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    πες μας και για τη διάμετρο εισαγωγής. Θεωρητικά πρέπει να είναι 12.12mm αλλά δε ξέρω ποιες σκάστρες έχουν αυτή τη διάσταση και εάν όντως υπάρχει διαφορά απόδοσης σε μεγαλύτερη διάμετρο

  8. #8
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2008
    Τοποθεσία
    Athina
    Ηλικία
    35
    Μηνύματα
    107
    Δύναμη Φήμης
    163

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Συχαριτηρια!!! πολυ καλη δουλεια.. Θα βοηθησει οσους δεν ξερουν...
    Keep Walking...

  9. Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Παιδια να ρωτησω κατι εδω για να επιλεξω σκαστρα,ενα εργοστασιακο(μαμα) smart τη πιεση δουλευει?

  10. Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Καταπληκτική ενημέρωση αγαπητέ φίλε αλλά μιας και είμαστε λίγο άσχετοι από turboκαταστάσεις μήπως κάποιο παιδί έχει να μας προτείνει μια σκάστρα με ψαρωτικό ήχο που να μην επηρεάζει την απόδοση του smart μας.
    Προσωπικα έχω ένα 450 600άκι.

  11. #11
    Ημ. Εγγραφής
    Jan 2010
    Τοποθεσία
    αθηνα
    Μηνύματα
    67
    Δύναμη Φήμης
    144

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    μπραβο φιλε για την ενημερωση.ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ακομα.....

  12. #12

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Πολύ καλό το υλικό και πολύ ενημερωτικό!

  13. #13
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2008
    Τοποθεσία
    קךךשגש
    Μηνύματα
    523
    Δύναμη Φήμης
    167

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από Κος Λιονταρής Εμφάνιση Μηνύματος
    Καταπληκτική ενημέρωση αγαπητέ φίλε αλλά μιας και είμαστε λίγο άσχετοι από turboκαταστάσεις μήπως κάποιο παιδί έχει να μας προτείνει μια σκάστρα με ψαρωτικό ήχο που να μην επηρεάζει την απόδοση του smart μας.
    Προσωπικα έχω ένα 450 600άκι.
    ε;;;;;;;
    ...μια πληροφορία και για την Mrs Seranatini(roaddie)??????

  14. Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από SE-RENATA Εμφάνιση Μηνύματος
    ε;;;;;;;
    ...μια πληροφορία και για την Mrs Seranatini(roaddie)??????

    Αντε ρε παιδιά και δεν βρίσκω αυτή που λέτε στα 12mm.

  15. #15
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2008
    Τοποθεσία
    קךךשגש
    Μηνύματα
    523
    Δύναμη Φήμης
    167

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από Κος Λιονταρής Εμφάνιση Μηνύματος
    Αντε ρε παιδιά και δεν βρίσκω αυτή που λέτε στα 12mm.
    κανένας;;;;;

  16. #16

    Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από Κος Λιονταρής Εμφάνιση Μηνύματος
    Καταπληκτική ενημέρωση αγαπητέ φίλε αλλά μιας και είμαστε λίγο άσχετοι από turboκαταστάσεις μήπως κάποιο παιδί έχει να μας προτείνει μια σκάστρα με ψαρωτικό ήχο που να μην επηρεάζει την απόδοση του smart μας.
    Προσωπικα έχω ένα 450 600άκι.
    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από SE-RENATA Εμφάνιση Μηνύματος
    ε;;;;;;;
    ...μια πληροφορία και για την Mrs Seranatini(roaddie)??????
    ας ξεκινησουμε με αυτο που χει αναφερθει πολλακις...δλδ οτι η σκαστρα επιρρεαζει την αποδοση του σμαρτ.
    ο ηχος ειναι κατι το υποκειμενικο...η forge και η turbosmart εχουν καλο ηχο αλλα πρεπει να ακουσεις ποικιλια..
    ...η γνώση είναι δύναμη...
    ---roadster coupe 1000 B---

  17. Απάντηση: Η ανατομία μιας σκάστρας

    Αυτές αγαπητέ djvolis είναι στα 12mm?

Πληροφορίες Θέματος

Χρήστες που βλέπουν αυτό το θέμα

Υπάρχου 1 χρήστες που βλέπουν αυτό το θέμα. (0 μέλη και 1 επισκέπτες)

Παρόμοια Θέματα

  1. Τοποθέτηση σκάστρας σε fortwo...
    Από ogolithos στο forum Turbo - Intercooler - Σκάστρα
    σχόλια: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 14-07-2010, 12:30
  2. Χρόνος Τοποθέτησης Φίλτρου-Σκάστρας-Μπαρόμετρου
    Από DJ THEO στο forum Μηχανικές Βελτιώσεις
    σχόλια: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 17-11-2009, 00:40
  3. Ελατηριο Σκάστρας
    Από drobi στο forum Τεχνικά Θέματα
    σχόλια: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 23-10-2008, 16:39
  4. Η οδύσσεια μιας συμβασιούχας
    Από Scotch στο forum Fun Stuff
    σχόλια: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 11-01-2008, 16:43
  5. ΑΓΩΝΑΣ ΔΕΞΙΟΤΕΧΝΙΑΣ
    Από Lgeor στο forum Ενημέρωση
    σχόλια: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 04-11-2005, 11:54

Σελιδοδείκτες

Σελιδοδείκτες

Δικαιώματα Δημοσίευσης

  • Δε μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα
  • Δε μπορείτε να δημοσιεύετε απαντήσεις
  • Δε μπορείτε να δημοσιεύσετε επισυναπτόμενα αρχεία
  • Δε μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματα σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Smilies είναι σε λειτουργία
  • [IMG] κώδικας είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML Κώδικας είναι σε λειτουργία