Do It Yourself (DIY): Αλλαγή Τακάκια - Δισκόπλακες

[Sphinxgr]

Αρχικά αν αποφασίσετε να προχωρήσετε και πρακτικά, σας συμβουλεύω να έχετε αγοράσει όλα τα εργαλεία που χρειάζονται και να προχωρήσετε με το σκεπτικό ότι κάπου μπορεί να κολλήσετε και να χρειαστείτε επιπλέον χρόνο, χρήμα και πιθανότατα μέχρι να επιλύσετε κάποιο πρόβλημα να μην έχετε και αυτοκίνητο. Οπότε συνεχίστε μόνο αν το κάνετε για προσωπική σας ευχαρίστηση και με στόχο να έρθετε κοντύτερα με το αμάξι σας και όχι για να γλιτώσετε χρήματα. Τα εργαλεία το πιθανότερο είναι να σας κοστίσουν περισσότερο απότι ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Αν θέλετε μετά από αυτά να συνεχίσετε, συνεχίζετε με δική σας ευθύνη και αφού πρώτα έχετε διαβάσει ολόκληρο τον οδηγό.

Τι χρειαζόμαστε?


Γαλλικά κλειδιά Νο 15, 13, 17 (15 για να βγάλουμε τα μπουλόνια του τροχού και τα υπόλοιπα για την δαγκάνα)

Καστάνια. Προέκταση καστάνιας.

Υγρόαντισκοριακό - λιπαντικό

Κλειδί Ε18 (θηλυκό Torx) για την αποσύνδεση της δαγκάνας

Ένα κλειδί Τ30 για την αποσύνδεση της δισκόπλακας

Αρχικά ξεσφίγγουμε τα μπουλόνια του τροχού ενώ το αυτοκίνητο είναι σε απόλυτα επίπεδο έδαφος. Το σηκώνουμε και βγάζουμε μπουλόνια και τροχό. Βεβαιωνόμαστε πως είναι απόλυτα στέρεο μην μας πλακώσει ενώ είμαστε απο κάτω.


Εδώ χρειαζόμαστε τα κλειδιά Νο 13, 17 με τα οποία θα ανοίξουμε το πάνω μέρος της δαγκάνας. Με το 13 (το πίσω κλειδί των φωτό) ξεσφίγγουμε την βίδα της δαγκάνας και με το 17 κρατάμε αντίσταση. Στις φωτό φαίνεται που τα βάζουμε.






Μόλις ξεβιδωθεί και αφαιρεθεί η βίδα, η δαγκάνα πέφτει προς τα πίσω όπως μπορείτε να δείτε.





Τραβάμε με το χέρι τα τακάκια συρταρωτά προς την δαγκάνα και τα βγάζουμε, προσέξτε πως είναι τοποθετημένα γιατί μετά θα τα ξαναβάλουμε.





(προσοχή από εδώ και κάτω συνεχίζουμε για την αλλαγή των δίσκων, για να ολοκληρωθεί η αλλαγή στα τακάκια, θα επανέλθουμε στο τέλος. Αν αλλάζετε μόνο τακάκια λοιπόν, παραλείπετε τα επόμενα βήματα και συνεχίζετε στα τακάκια)


Την βίδα που βγάλαμε λοιπόν οπου κράταγε την δαγκάνα (αυτή με το κλειδί 13 και 17 ντε ) την ξαναβάζουμε και σφίγγουμε την δαγκάνα ελαφρά όπως ήταν στην αρχή (χωρίς τα τακάκια αυτή τη φορά).


Τώρα πρέπει να ξεσφίξουμε την δαγκάνα. Αυτό γίνεται με το κλειδί Ε18 (θηλυκό TORX) και την καστάνια. Υπάρχουν 2 βίδες πίσω από τη δαγκάνα όπου πρέπει να βγάλουμε. Αυτές συνήθως είναι αρκετά σφικτές και μας δυσκολεύουν. Καλό θα ήταν να τις ψεκάσουμε με κάποιο αντισκωριακό-λιπαντικό ώστε να καθαριστούν και να λιπανθούν λίγο. Η τοποθεσία των βιδών φαίνεται στην ακόλουθη φωτογραφία ( η κάτω βίδα προφανώς έχει βγει)




Η κάτω βγαίνει μόνο με το κλειδί Ε18 και την καστάνια ενώ η πάνω θέλει και την προέκταση της καστάνιας γιατί είναι βαθιά. Σημαντικό το Ε18 να έχει εφαρμόσει άψογα με τη βίδα και όχι να πατάει περίπου πάνω της, διαφορετικά είναι αρκετά πιθανό να καταστρέψετε τα δόντια της βίδας και μετά μάλλον θα είναι αδύνατον να την βγάλετε από μόνοι σας. Βάλτε λοιπόν αρκετή δύναμη ώστε να περιστρέψετε τη βίδα αλλά ταυτόχρονα και κάθετη δύναμη στη βίδα μέσω της καστάνιας ώστε να μην κλοτσήσει το Ε18 και ξεβιδωωωωωωωωωωστε.


Μόλις τα καταφέρετε και αφού τραβήξετε τη δαγκάνα παράλληλα στο δισκόφρενο ώστε να βγει, δέστε την δαγκάνα κάπου στον τροχό ώστε να μην κρέμεται και τεντώνει τα σωληνάκια φρένων.




Τώρα πλέον μπορούμε να βγάλουμε την δισκόπλακα. Θα χρειαστούμε το Τ30 κλειδί ώστε να βγάλουμε τη μικρή βίδα που κρατά τη δισκόπλακα. Καλό θα είναι να την ψεκάσουμε και αυτή με αντισκοριακό - λυπαντικό και με ενα σφυρί (κατα προτίμηση σφυρί ελαστικό, αν δεν υπάρχει τετοιο μπορούμε να χτυπαμε με κανονικό σφυρί αφού πρώτα έχουμε τοποθετήσει ένα λεπτό κομμάτι ξύλο μπροστά) να χτυπήσουμε περιμετρικά της βίδας την παλιά δισκόπλακα ώστε να ξεκολλήσει λίγο η βίδα. Μετά με προσοχή την ξεβιδώνουμε. Αν ασκούμε αρκετή δύναμη και δεν ξεβιδώνει, υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες να κλοτσήσει το κατσαβίδι και να φάει τα δοντάκια της βίδας. Γιαυτό θα πρέπει να προχωρήσουμε με προσοχή και επαναλαμβανόμενα ψεκάσματα με το σπρέι και χτυπήματα με το σφυρί .





Βγάζουμε λοιπόν την παλιά δισκόπλακα, αν δεν βγαίνει χτυπάμε πάλι με το σφυρί περιμετρικά. Καθαρίζουμε το μέρος στο οποίο πιάνει η δισκόπλακα απο με το αντισκοριακό σπρέι που έχουμε και σκουπίζουμε με ένα πανάκι στο τέλος. Μπορείτε να διακρίνετε το οδοντωτό δαχτυλίδι του ABS μαζί με τον αισθητήρα πίσω από τη βάση που πιάνει η δισκόπλακα.



Τοποθετούμε την καινούργια δισκόπλακα. Προσπαθούμε να την αγγίζουμε όσο το δυνατόν λιγότερο να μην γεμίζει λάδια τα οποία θα μειώσουν αρκετά το φρενάρισμα μας μέχρι να φύγουν.



Βιδώνουμε την Τ30 και μετά περιστρέφουμε την δισκόπλακα να δούμε προληπτικά απο όλες τις μεριές αν περιστρέφεται ομαλά (μήπως έχει στραβώσει η βάση με τον αισθητηρα ABS απο καμιά λακούβα παλιότερα κλπ). Ρίχνουμε και καμιά ματιά να δούμε μήπως υπάρχει κανένα φαγωμένο σωληνάκι φρένων ή τίποτα άλλο περίεργο που δεν μας κάθεται καλά. Ευκαιρία είναι!



.


Τοποθετούμε πάλι την δαγκάνα με τις Ε18 βίδες με προσοχή μην χτυπήσουμε την καινούργια δισκόπλακα. Καλό θα ήταν να είχαμε καθαρίσει τις τρύπες στις οποίες βιδώνει η δαγκάνα, όπως και τον γύρω χώρο με το γνωστό σπρει και να καθαρίσουμε με πανί μετά. Οι βίδες Ε18 πρέπει να βιδωθούν με δύναμη ίση με 115Nm.



Μετά απο αυτά έχουμε φτάσει ξανά στην αρχή όπου είχαμε αφαιρέσει τα τακάκια. Τα τακάκια λοιπόν έρχονται με κάποια αυτοκόλλητα τα οποία κολλάμε στην έξω πλευρά τους ή με κάποιες ειδικές πάστες που μπαίνουν και αυτές απέξω ώστε να μην σκούζουν σαν ποντίκια. Τα κολλάμε λοιπόν και τα τοποθετούμε με την αντίθετη διαδικασία από την οποία είχαμε βγάλει τα παλιά τακάκια στα αρχικά βήματα. Προσέξτε Αν θυμάστε όταν τα βγάλατε, το ένα τακάκι έχει ένα σίδερο το οποίο εξέχει, αυτό μπαίνει από την μέσα μεριά της δαγκάνας. Το σκέτο τακάκι μπαίνει απέξω.








Ανοίγουμε το καπάκι του υγρού φρένων και σπρώχνουμε το έμβολο του πιστονιού (αυτό το στρογγυλό πράμα ντε!) με προσοχή πίσω. Κανονικά θέλουμε εργαλείο για αυτό, όμως και με το χέρι γίνεται. Αν δεν τα καταφέρνουμε, βάζουμε πάνω στο έμβολο ένα κομμάτι ξύλο και σπρώχνουμε με κάποιο κατσαβίδι. Σημαντικό να μην χτυπήσουμε την επιφάνεια του πιστονιού ή την προστατευτική πλαστική μεμβράνη που υπάρχει γύρω του. Όσο το κάνουμε αυτό θα χύνεται υγρό φρένων από το δοχείο του υγρού φρένων που έχουμε ανοίξει μπροστά. Μπορούμε να το αποφύγουμε αν κάθε τόσο αδειάζουμε λίγο υγρό, με κάποια σύριγγα. Το υγρό αν χυθεί πρέπει να ξεπλύνουμε με άφθονο νερό. Ειδικά αν πέσει πάνω σε χρώμα.



Μόλις μετακινήσουμε το πιστόνι κλείνουμε την δαγκάνα και βιδώνουμε τη βίδα με τα κλειδιά 13, 17.

Τα τακάκια έχουν κάποια ελάσματα από πίσω, αυτά πρέπει να έχουν κάτσει όπως στην φωτό ώστε να προσφέρουν αντίσταση στο τακάκι. (δεν πρέπει να έχουν μπει μέσα στις τρύπες δηλαδή)




Καλό είναι τώρα να καθαρίσουμε τους δίσκους-τακάκια με ένα υγρό καθαριστικό σπρει φρένων.

Τοποθετούμε τον τροχό.


Ενώ είναι σταματημένο το αυτοκίνητο και με τον κινητήρα αναμμένο πατάμε φρένο κάποιες φορές ώστε να έρθει το πεντάλ στο φυσιολογικό του επίπεδο. Κάνουμε κάποιες δοκιμαστικές βόλτες να διαπιστώσουμε αν ακούγεται κάποιος περίεργος θόρυβος ή υπάρχει κάποιο περίεργο τράνταγμα Σημαντικό να γνωρίζουμε στα πρώτα 400 χμ δεν θέλουν ζόρι τα τακάκια και οι δισκόπλακες γιατί αυτό μπορεί να τις καταστρέψει. Θέλουν το στρώσιμο τους με λίγα λόγια.

Άλλα sites που έχουν γράψει παρόμοιους οδηγούς στην αγγλική είναι τα #1 #2 #3 #4

[Lgeor]

Τέτοια post είχα στο μυαλό μου όταν έφτιαξα αυτό το forum.

Πολύ καλή δουλειά Σφίγγα

[Sphinxgr]

Thaaaanks

Να σημειώσω πως τα τακάκια είναι τα EBC Greenstuff Pads και οι δίσκοι οι EBC Turbo Grooved Sports Discs Black (οι οποίοι ξεβάφουν μόλις χρησιμοποιηθούν) αγορασμένα απο www.smart-parts-direct.com με κόστος 175 ευρώ με τα μεταφορικά μιας και δεν τα βρήκα κάπου στην Ελλάδα. Τα τακάκια είχαν τοποθετηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα λόγω κάποιων προβλημάτων με τις βίδες όπου αν ακολουθήσετε τις οδηγίες μάλλον θα γλιτώσετε

Επιπλέον η σκόνη των φρένων (τακάκια, ταμπούρα κλπ) είναι άκρως επιβλαβής και πρέπει να αποφεύγετε να την φυσάτε και να την αναπνέετε.

[Alx]

Απο τα πιο πληρη DIY που εχουν δημοσιευθει μεχρι στιγμης

well done Sphinx!

[djvolis]

1000 μπραβο σφιγγα αψογο diy ...με μπριζωνεις τωρα...

[siroumist]

παρα πολυ κατατοπιστικο....συγχαρητηρια....

[ktop]

κι από μένα τα εύσημα (αν και δεν βλέπω pics ακόμα)

[Sphinxgr]

τα τακάκια είναι τα EBC Greenstuff Pads και οι δίσκοι οι EBC Turbo Grooved Sports Discs Black (οι οποίοι ξεβάφουν μόλις χρησιμοποιηθούν) αγορασμένα απο www.smart-parts-direct.com με κόστος 175 ευρώ με τα μεταφορικά μιας και δεν τα βρήκα κάπου στην Ελλάδα.

Ακόμα μια σημείωση να είναι ολοκληρωμένες οι πληροφορίες μιας και δεν μπορώ να κάνω edit. Τα EBC τα φέρνει ο http://www.sirossport.gr στην Ελλάδα. Ενώ για τιμές τοποθετημένα μπορείτε να επικοινωνήσετε με τα Smartομαγαζιά αν δεν έχετε ξαναπιάσει βίδα στα χέρια

κι από μένα τα εύσημα (αν και δεν βλέπω pics ακόμα)

Με dial up είσαι ?

[ktop]

Με dial up είσαι ?

όχι ρε .. απλά είναι "κομμένα" μέχρι τις 18.00 .. μετά θα τις δώ

[butch]

Πολύ καλή δουλειά! Συγχαρητήρια κι από μένα

[NIKOS25]

παρα πολυ καλο ευχαριστουμε για τις πληροφοριες

[MIZERO ROADSTER]

παρα πολυ καλοοοοοοοοοοο

[corfuman]

άν πιάνουν τα χέρια σου......αυτά είναι τα καλά

μπράβο και από μένα

[Smartakis]

πολύ χρήσιμο diy και τέλεια παρουσίαση

[gavanos]

Ίσως το καλύτερο και κατατοπιστικότερο DIY που έχω δει μέχρι στιγμής...

[tettix]

μπράβο, πολύ ωραίο DIY
...τώρα κανείς δε θα έχει δικαιολογία οτι δε ξέρει πως να αλλάζει τακάκια/δισκόπλακες χεχε

[Seaside]

Κώστα πες μας και τι διαφορά είδες γιατί εγώ με τα σκουπίδια της TAROX

εκτος απο το οτι μένει πιο καθαρή η ζάντα δεν είδα τίποτα ιδιαίτερο σε κίνηση

εντός πόλης.

[Seaside]

By the way........super το DIY σου.

[Sphinxgr]

Κώστα πες μας και τι διαφορά είδες γιατί εγώ με τα σκουπίδια της TAROX

εκτος απο το οτι μένει πιο καθαρή η ζάντα δεν είδα τίποτα ιδιαίτερο σε κίνηση

εντός πόλης.

Έχω κάνει λίγα χμ ακόμα (καμιά 40αρια). Διαφορά σοβαρή ακόμα δεν νομίζω πως είδα, ίσως να πιάνει δυσκολότερα το ABS, ίσως να είναι και η ιδέα μου, και πόση διαφορά να δω άλλωστε? Απλά δίσκοι με γραμμές είναι!!!! Θόρυβο σίγουρα δεν κάνουν όπως οι χαρακτοί δίσκοι άλλων εταιριών. Σαν εμφάνιση σίγουρα με κερδίζουν οι δικοί σου (tarox)

[Seaside]

Πρέπει να οδηγώ κανα μισάωρο + με 80-90 να ζεσταθουν αλλιώς δεν καταλαβαίνω μεγάλη διαφορά. Ισως επειδή είναι και ελαφρύ το SMART να μην ζεσταίνονται ευκολα.

Οταν στρωσεις, πες εντυπώσεις. Ηταν να βάλω κι εγώ τις δικές σου τότε.

[PUNTOCC]

πολλη ωραιο ποστ!!!

βλεπω τους μηχανικους ανεργους!!!!!!

απλα να προσθεσω 3 πραγματα

1ον πριν να βγαλουμε τα παλια τακακια παιρνουμε ενα μακρυ κατσαβιδι και σπρωχνουμε μεσα το εμβολο της δαγκανα για να αποφυγουμε τυχων ταλαιπωρια με ξυλα κλπ.

2ον αν δεν εχουμε συμπληρωσει υγρα κατα την περιοδο μεχρι την αλλαγη δεν χρειαζετε να ασχοληθουμε καθολου με το δοχειο γιατι απλα θα ερθουν τα υγρα σε νορμαλ επιπεδο!!!

3ον αν αλλαξουμε μονο τακακια τρωμε τις γωνιες με ενα τροχουδακι(το σταθερο οχι με αυτο που κοβουμε σιδερα!!!!)γιατι αν ο δισκος εχει δοντι θα αρηγσουμε να εχουμε φρενο!!!!

[slaughterer]

Ωραίος οδηγός,δεν θα το επιχειρήσω μιας και δεν το εχω το άθλημα.Ενα μεγάλο μπράβο απο 'μένα.

[bullet_1800]

Μπράβο για το άρθρο Σφίγγα. Πολύ ωραίο και πολύ επεξηγηματικό.

[miltossmart]

Απλά μπράβο sphinx. Από τα πιο ολοκληρωμένα DIY που έχω δει στο forum. Ελπίζω να ακολουθήσουμε και εμείς με τέτοιου επιπέδου DIY. Thanks

[spar@]

να προσθεσω για να πιεσουμε το εμβολο αν δεν εχει γινει απο πριν με κατσαβιδι που ειναι το καλυτερο μπορουμε να το κανουμε με πολλους τροπους οπως με μεγαλυτερα πολυγωνα η αν δν μπαινει και μας δυσκολευει με καβουρα αρκει να βαλουμε κατι στο πιστονακι (οπως ξυλο) για να μην το χαλασουμε!
και κατι τελευταιο ειναι απαραιτητο να καθαρισουμε τους καινουριους δισκους με ενα καθαρο πανι και σπρει φρεων γιατι αν παρατηρησετε πανω εχουν λαδια!
υ.γ πολυ καλο diy απλα πριν βγειτε για βολτα να κανετε απαραιτητες δοκιμες