PDA

Εμφάνιση Πλήρους Έκδοσης : TURBO (άναμα-σβήσιμο)????



jig
26-01-2004, 20:35
1. Πόσα λεπτά χρειάζεται να το βάλουμε μπροστά πρίν να ξεκινήσουμε?
2. Πόσα λεπτά πριν το σβήσουμε?
Ακουσα κάτι κουφά περι turbo γι'αυτό και η ερώτηση!!!!!!!
"Jig" 8)

johnk102
26-01-2004, 22:33
1. Μέχρι να πέσουν οι στροφές ή καλύτερα μέχρι να πιάσει 40 βαθμούς (πρώτη κουκίδα θερμοκρασίας).
2. Άστο περίπου μισό λεπτό πριν το σβήσεις στο ρελαντί.

gavanos
26-01-2004, 22:36
Είναι καλό να μην καταπονείς το turbo. Δηλαδή μην ξεκινάς "αμέσως" μόλις βάζεις μπρος τον κινητήρα. Ειδικά μην ανεβάζεις πολλές στροφές αμέσως. Καλό είναι να εκμεταλλεύεσαι πλήρως τον κινητήρα μόνο όταν ανάψουν και τα 3 λαμπάκια της θερμοκρασίας. Προσωπικά ανάβω τον κινητήρα και περιμένω να πέσουν οι στροφές στο ρελαντί για να ξεκινήσω. Τις περισσότερες φορές περιμενω να ανάψει και το πρώτο λαμπάκι της θερμοκρασίας για να ξεκινήσω. Αυτό βέβαια αργεί ειδικά το χειμώνα.

Όσον αφορά το σβήσιμο, καλό είναι ειδικά μετά από σκληρή χρήση να αφήνεις τον κινητήρα να δουλέψει κανενα δίλεπτο στο ρελαντί για να πέσει η θερμοκρασία της τουρμπίνας, αλλιώς με τον καιρό θα σου βγάλει προβλήματα με τις απότομες ψύξεις που προκαλεί το σβήσιμο του κινητήρα.

onyx
27-01-2004, 02:34
Ειδικά με το κρύο των ημερών μπορεί να κάνει πολλή ώρα να ανεβάσει θερμοκρασία. Για απλή μετακίνηση αρκεί και κάτω από 1 λεπτό που αρκεί ώστε να γίνει πιο καλή η καύση. Ξεκινώντας δουλεύουν σιγά σιγά και τα μηχανικά μέρη και θα ζεσταθεί και μια ώρα αρχύτερα και ομοιόμορφα (όχι ζεστή μηχανή και κρύο κιβώτιο). Για ζόρια οπωσδήποτε να ανεβάσει θερμοκρασία λαδιού (που όλα τα αυτοκίνητα αργούν πολύ όπως πρόσφατα πρόσεξα) και που υπολογίζω ότι την φτάνει όταν ο κινητήρας φτάνει την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του (δηλαδή μπορεί και πάνω από 10 λεπτά στο κρύο).
Σε όλα τα turbo καλό είναι να το πας για λίγο ήρεμα πριν το σβήσεις (ή έστω να περιμένεις 1-2 λεπτά στο ρελαντί). Ο λόγος είναι ότι θέλεις να πέσει η θερμοκρασία του λαδιού ώστε ότνα σβήσεις να μην υπερζεσταθεί και καεί το λάδι μέσα στην τουρμπίνα αφήνοντας κατάλοιπα που οδηγούν σε τριβές φθορά και καπούτ. Για πιο άγριους με ανεβασμένη πίεση υπάρχουν ειδικά timers που κρατάνε τη μηχανή να δουλεύει για προκαθορισμένο χρονικό διάστημα αφού έχεις βγάλει κλειδί και έχεις κλειδώσει το αυτοκίνητο. (βέβαια δεν είναι πολύ ρομαντικό αν απλά σταμάτησες να χαζέψεις τη θέα και το κελάιδισμα των πουλιών....)

jig
27-01-2004, 10:34
Efharisto poly paidia! Thanxxxxxxxxxxxxxx !!!!!!! |dama^


"Jig" 8)

AirBorN
13-03-2006, 21:24
Βέβαια επειδή πέρνει λίγο χρόνο στην 1τη εκκίνηση να ανάψει η 1τη κουκίδα θερμοκρασίας και είναι σπαστικό να περιμένεις ρελαντί τόση ώρα, εγώ μόλις πέσουν οι στροφές, μετά από λίδα δευτερόλεπτα ακούγεται ο ρελές (ένα τσίκ) του autochoke χαμηλά αριστερά. Μετά απ'αυτό ξεκινώ με αγάπη πάντα ως που να χω 3 κουκίδες

gavanos
13-03-2006, 21:47
Ακριβώς το ίδιο κάνω κι εγώ.Ούτως ή άλλως, το αμάξι πριν ακουστεί το choke, απλά δεν πηγαίνει... :wink:

pan
20-03-2006, 22:58
Loipon kai emena ta idia mou eopan apo exousiodotimeno service. Sigoura peripou 2 lepta prin to svisw na perimenw gia na pesei i thermokrasia ladiou.
To pio symantiko omws pou mou eipane einai oti to turbo einai genika analosimo eidos kai oti se ola ta smart exei sygekrimeni periodo zwis! Gyrw sta 45-50.000 xlm me normal odigisi panta, Meta kata pasa pithanotita tha dimiourgithoun rwgmes kai tha xreiastei allagi pou simainei ena arketa tsouxtero kostos gyrw sta 1000 euro kai panw..... outs. eseis exete akousei kati tetoio? Fili mou pantws ontws tin epathe ti zimia sta 45.000!!!

Sorry gia ta greeklish

gavanos
21-03-2006, 02:41
Καλά, η τιμή πάντως που αναφέρεις είναι σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία-->φαρμακεία ως επί το πλείστον...
Στην microcar για παράδειγμα,καινούρια τουρμπίνα, τοποθετημένη, έρχεται γύρω στα 3/4 της τιμής που αναφέρεις, αν θυμάμαι καλά...

bullet_1800
21-03-2006, 02:59
Αυτό που λές φίλε Pan έχει να κάνει με την χρήση του αυτοκινήτου. Αν ο χρήστης δεν "νιώθει" και το πατάει με το που το βάλει μπρος και ξεκινήσει τότε ναι, η τουρμπίνα σύντομα θα είναι στο ράφι. Αν όμως το προσέχεις και το φροντίζεις τότε αυτη η ώρα θα αργήσει πολύ. Για ρώτα και τον Λευτέρη να σου πει πόσα χιλιόμτερα έχει κάνει με τα δικά του και πόσα προβλήματα του έχουν βγάλει. Εκέι θα ανακαλύψεις μια νέα όψη των πραγμάτων :wink:

smartoulis
27-04-2006, 01:53
Για πιο άγριους με ανεβασμένη πίεση υπάρχουν ειδικά timers που κρατάνε τη μηχανή να δουλεύει για προκαθορισμένο χρονικό διάστημα αφού έχεις βγάλει κλειδί και έχεις κλειδώσει το αυτοκίνητο.

1)Ποσο μπορει να κοστιζει ολο αυτο το συστημα,μαζι με εγκατασταση,κτλ,κτλ...
2)Και που μπορω να το βρω?

smartoulis
27-04-2006, 02:04
To pio symantiko omws pou mou eipane einai oti to turbo einai genika analosimo eidos kai oti se ola ta smart exei sygekrimeni periodo zwis! Gyrw sta 45-50.000 xlm me normal odigisi panta, Meta kata pasa pithanotita tha dimiourgithoun rwgmes kai tha xreiastei allagi pou simainei ena arketa tsouxtero kostos gyrw sta 1000 euro kai panw..... outs. eseis exete akousei kati tetoio? Fili mou pantws ontws tin epathe ti zimia sta 45.000!!!



3)Δηλαδη ειναι δεδομενο οτι ολοι εμεις που εχουμε smart σε 2 με 4(αναλογα με τα ετησια χλμ) χρονια αφοτου το εχουμε αγορασει πρεπει να καταβαλουμε ενα κονδυλι 1000 ΕΥΡΩ για το turbo?

ck
27-04-2006, 06:57
smartoulis :
Τίποτα δεν είναι δεδομενο.
Αν προσέχεις κατά το ζέσταμα και δεν πιέζεις το μοτέρ,
Αν περιμένεις να κρυώσει πριν το σβύσεις,
Τότε δεν χρειάζεσαι ούτε turbo timer ούτε θα έχεις κανένα πρόβλημα με την τουρμπίνα.

Δεν έχω μεγάλη εμπειρία από σμαρτ αλλά από άλλα τουρμπάτα (ομίλου VW) έχω αρκετά παραδείγματα αυτοκινήτων με πάνω από 150.000 χλμ που δουλεύουν σε πιέσεις > 1.5bar και δεν έχουν βγάλει το παραμικρό. Πάντα όμως με λαδάκια που σέβονται τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, και με προσοχή σε ζέσταμα-κρύωμα.

desmos
15-12-2008, 17:45
αν και την εχω πατησει...

Λοιπον
1)παντα βαζουμε λαδια με τις προδιαγραφες του κατασκευαστη, ελεγχουμε και συμπληρωνουμε ανα 1000km.παντα με τον ιδιο τυπο λαδιου αλλα αν ειναι δυνατο και με την ιδια μαρκα λαδιου.
2)Το ραγισμα τις πολλαπλης δεν ειναι και κατι το τρομερο-τραγικο.Δεν χανει πιεση το turbo και δεν το καταλαβαινει ο μεσος οδηγος σε καθημερινη χρηση.
3)Αν ειναι η τουρμπινα καθαρη θα προτεινα να μην αλλαχθει ολοκληρο το συστημα.
4)Στο ζεσταμα παντα περιμενουμε να σβησει το turbo (χαρακτηριστικος ηχος που ακουγεται απο πισω μας αλλα κ το κλακ που κανει οταν σβηνει το τσοκ απο το ταμπλω μας.)
5)ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ μην σβησετε το μοτερακι πριν το αφησετε να κρυωσει εστω και μισο λεπτο ασχετα με την χρηση που το κανατε.Αν η χρηση ειναι βαρβαρη τοτε ή περιμενετε κανα 2λεπτο ή πριν φτασετε πατε σαν κοτουλες για να κρυωσει,επισης περιμενετε και λιγο...
6) Ιδικα το καλοκαιρι που ανεβαζει ευκολα θερμοκρασια ΠΟΤΕ μην το σβησετε στις 4 κουκιδες.
7)και κατι γενικο... για την καλυτερη ψυξη του κινητηρα ειναι καλυτερο να βαζουμε το <<καλοριφερ>> μας στο ζεστο ωστε να τραβαει την θερμοκρασια απο τον κινητηρα και οχι να κανουμε χρηση του air-condition διοτι ετσι πεταμε ζεστο αερα πανω στον κινητηρα.Το καλοκαιρι φυσικα ειναι λιγο αδυνατο αυτο,άρα η μονη μας λυση το καλοκαιρι ειναι η εξης:λιγο πριν φτασουμε κλινουμε τον κλιματισμο και παμε χαλαρα.Οταν φτασουμε απλα περιμενουμε τουλαχιστων ενα λεπτο για να δουμε αν θα ανεβασει 4 κουκιδες και επειτα σβηνουμε.

mysmart.gr
15-12-2008, 20:23
Εχεις καποια πραγματα να ξεκαθαρισεις στο ποστ σου,κ εχει αρκετες ελλειψεις,ελπιζω στα συμπερασματα που εβγαλες να εχεις διαβασει τουλαχιστον 2 ετων αποψεων πριν απο το δικο σου ποστ

katrinp1
15-12-2008, 21:22
εγω παλι αυτο που ξερω κ κανω ειναι οταν το αναβω να περιμενω να πεσουν οι στροφες στο ρελαντι, να ξεκιναω χαλαρα, κ να περιμενω να διανυσω 4περιπου χλμ πριν το ανοιξω....αφου λοιπον το ανοιξω κ φτασω στον προορισμο μου - λιγο πριν σταματησω το παω χαλαρα αλλα οχι παντα- στη συνεχεια μολις παρκαρω το αφηνω 2περιπου λεπτα κ σχεδον παντα περιμενω να φτασει η θερμοκρασια τους 90 βαθμους οπου ανοιγει το βεντιλατερ, μετα απο λιγο το σβηνω, του λεω ευχαριστω που με εβγαλε κ παλι ασπροπροσωπη κ φευγω....ελεγχω ταχτικα τη σταθμη του λαδιου, κ τα αλλαζω στα 5000χλμ αντι στα 10000χλμ που ειναι τα προγραμματισμενα σερβις.
οσο για την τουρμπινα αυτο που εχω ακουσει ειναι οτι θελει ανοιγμα στα 100.000χλμ κ καθαρισμα τα μαντεμια κ γενικα επισκευη...αυτα! μεχρι τα 100.000εχω πολυ δρομο μπροστα μου!!!!

fourstar
16-12-2008, 00:01
μη σε απογοητευσω κοπελια αλλα μακαρι να σε βγαλει 100.000χλμ η τουρμπινα:thumb:

gavanos
23-12-2008, 09:53
Από τη στιγμή που κάνει όλα τα παραπάνω, πιστεύω πως μια χαρά θα την βγάλει...:a26:

katrinp1
23-12-2008, 10:54
Από τη στιγμή που κάνει όλα τα παραπάνω, πιστεύω πως μια χαρά θα την βγάλει...:a26:

thanks!!!!για την υποστηριξη....

βεβαια αυτο που παρατηρησα ειναι οτι σαν να τρωει λιγα λαδακια κ πρεπει να ειναι απο την turbina.... αραγε να ειναι φυσιολογικο? αλλα η αποδοση της ειναι μια χαρα.....
(βεβαια οποιος το παταει την παταει!!!! :a04:)

gavanos
24-12-2008, 13:14
Εννοείς κατανάλωση λαδιού ανάμεσα στις αλλαγές λαδιών? Ή απλά "λαδίλα" στο χώρο του μοτέρ? Αν είναι το πρώτο, για πόση κατανάλωση λαδιού μιλάμε? Αν μιλάς για το δεύτερο, δεν είναι κάτι ανησυχητικό, απλά αναθυμιάσεις...