PDA

Εμφάνιση Πλήρους Έκδοσης : ΠΕΡΙ ΜΠΟΥΖΙ



cannibal
12-06-2008, 00:43
Ο σπινθηριστής –ή μπουζί- είναι το βασικό εξάρτημα, το οποίο αναλαμβάνει να δώσει το «εναρκτήριο λάκτισμα» για την καύση του βενζινοκινητήρα. Επειδή όμως όλα τα μπουζί δεν είναι ίδια, ας προσέξουμε την επιλογή που θα κάνουμε ώστε να μην αντιμετωπίσουμε κάποιο δαπανηρό πρόβλημα…

Το μπουζί- είναι ένα εξάρτημα, που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή και παράγει το σπινθήρα για την καύση του μείγματος (αέρα - βενζίνης), που βρίσκεται μέσα στον κύλινδρο. Διαθέτει δύο μονωμένα ηλεκτρόδια (ένα που βρίσκεται στον πυρήνα του και ένα εξωτερικά αυτού), τα οποία όμως δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους, αφού τα χωρίζει μια απόσταση, το λεγόμενο "διάκενο". Το ρεύμα που παρέχει ο διανομέας στα μπουζί, δημιουργεί τη σπίθα μέσα σε αυτό το διάκενο. Το διάκενο αυτό μπορεί να είναι από 0,4 έως 1 χιλιοστό, ενώ ανάλογα με την καταπόνηση, μπορεί να καλυφθεί από κατάλοιπα καύσης, με αποτέλεσμα την ανεπάρκεια ρεύματος και άρα την κακή καύση. Τα μπουζί καθορίζονται από τον αριθμό των ακίδων τους, από το υλικό κατασκευής των ηλεκτροδίων, από τη θερμοκρασία λειτουργία τους και από το ύψος τους. Ένα μπουζί μπορεί να έχει από ένα έως και τέσσερα ηλεκτρόδια, ενώ όσο περισσότερα είναι αυτά, τόσο καλύτερη είναι η καύση.
Το υλικό κατασκευής των κοινών μπουζί είναι ο χαλκός, ενώ στην αγορά υπάρχουν και μπουζί πλατίνας και ιριδίου για βελτιωμένα αυτοκίνητα.

Τα μπουζί πλατίνας υπερέχουν των απλών, αφού παρουσιάζουν μικρότερη φθορά και δημιουργούν καλύτερη καύση, μέσω του ισχυρότερου σπινθήρα που παράγουν. Αυτά τα μπουζί διαρκούν για περισσότερα χλμ. από τα απλά, ενώ εξασφαλίζουν καλύτερη απόδοση και πιο οικονομικό χαρακτήρα.

Τα μπουζί ιριδίου είναι κατάλληλα για αυτοκίνητα με αυξημένες ιπποδυνάμεις και φθείρονται λιγότερο από τα υπόλοιπα, ενώ αντέχουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες.

Τα μπουζί χωρίζονται σε θερμά ή ψυχρά, ανάλογα με τη δυνατότητά τους να απαγάγουν τη θερμότητα που δέχονται από την καύση. Το ψυχρότερο μπουζί μπορεί και απάγει μεγαλύτερο ποσοστό θερμότητας της κυλινδροκεφαλής και ενδείκνυται για βελτιωμένα αυτοκίνητα.
Τα θερμότερα μπουζί έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια μονωτικού υλικού, με την απαγωγή της θερμότητας να γίνεται σε μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτά τα μπουζί δεν είναι κατάλληλα για πολύστροφους κινητήρες, αφού είναι επιρρεπείς στην παρουσία φαινομένων προανάφλεξης (πυράκια). Τέλος, το μήκος του μπουζί (μήκος σπειρώματος) δεν πρέπει να ξεφεύγει από εκείνο που ορίζει ο κατασκευαστής.

Πρέπει να ξέρουμε ότι στα μπουζί, η κατάσταση της ακίδας τους, μπορεί να υποδηλώσει πρόβλημα καύσης. Επίσης, η λάθος επιλογή μπουζί (όσον αφορά την θερμότητα) μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή τα έμβολα και όσο πιο δυνατός είναι ο κινητήρας, τόσο πιο ψυχρά μπουζί πρέπει να χρησιμοποιούνται. Τέλος, τα μπουζί 2, 3 ή 4 ακίδων έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Aξιζει να σημειωθει οτι υπαρχουν και μπουζι τιτανιου.

anlialios
12-06-2008, 00:45
Νομίζω κάπου το εχω ξαναδεί αυτό το post....Ενδιαφέρον

Μπέμπης
12-06-2008, 00:56
εγω ηθελα να ρωτησω αν ξερουμε τιμες στα μπουζι 2ακιδων 3-4???
αν εχουν 3-4 ακιδες μποπρει να τρυπησουν το πιστονι?????

widowmaker
12-06-2008, 08:40
να σημειωθει κι εδω πως τα μπουζι και γενικα τα ρευματα στο αυτοκινητα(ιδιαιτερα σε ατμοσφαιρικα μοτερ) προσφαιρουν σημαντικη και σχετικα ανεξοδη αυξηση ισχυος(μεχρι και 10 % αν συνοδευονται απο καλυτερα μπουζοκαλωδια και γειωση),ειναι πληρως αναστρεψιμες μετατροπες και ακομα βοηθουν στην καλυτερη λειτουργια του μοτερ σε ολο το φασμα των στροφων

cannibal
12-06-2008, 08:44
να σημειωθει κι εδω πως τα μπουζι και γενικα τα ρευματα στο αυτοκινητα(ιδιαιτερα σε ατμοσφαιρικα μοτερ) προσφαιρουν σημαντικη και σχετικα ανεξοδη αυξηση ισχυος(μεχρι και 10 % αν συνοδευονται απο καλυτερα μπουζοκαλωδια και γειωση),ειναι πληρως αναστρεψιμες μετατροπες και ακομα βοηθουν στην καλυτερη λειτουργια του μοτερ σε ολο το φασμα των στροφων

+αυτα που ειπε η widowmaker για καλυτερα ακομα αποτελεσματα εγκατασταση πολλαπλασιστη.....

7am
12-06-2008, 08:55
To συγκεκριμένο πόστ από το μητσάρα θα σας δώσει και κάποιες οπτικές πληροφορίες + κάποια γενικά θέματα περί μπουζί:

http://www.smartmania.gr/forum/showthread.php?t=28376&highlight=%EC%F0%EF%F5%E6%DF

Επίσης, το θέμα έχει αναλύσει (μερικώς) στο μπουζί ΙΡΙΔΙΟΥ:

http://www.smartmania.gr/forum/showthread.php?t=22043&highlight=%EC%F0%EF%F5%E6%DF

Γενικα, για το σμάρτ F2 (παλιό) πιστεύω πως δεν είναι κάτι που θα κάνει τη διαφορά. Ίσως σε άλλα αυτοκίνητα ναι αλλά οχι στα μικρά μας. Τωρα δεν είμαι σίγουρος αν θα κάνει κάποια διαφορά στο νέο F2 που είναι 1000cc. Μόνο κάποιος που ασχολείται με τα μηχανικά μέρη είτε έχει τοποθετήσει aftermarket μπουζί ΚΑΙ έχει κάνει μετρήσεις μπορεί να μας διαφωτίσει περί τούτου.

giorgos_g
12-06-2008, 09:02
τα μικρά μας τι μπουζί έχουν?

7am
12-06-2008, 09:10
τα μικρά μας τι μπουζί έχουν?

Το απλό μπουζί χαλκού

Alx
12-06-2008, 10:18
καλο ειναι να βαζουμε και την πηγη του αρθρου...

www.autotriti.gr (http://www.autotriti.gr/AUTOTRITI/_magazine/viewthema_AUTOTRITI.asp?id_thema=34739)

:a26:

cannibal
12-06-2008, 10:37
[quote=alx;597699]καλο ειναι να βαζουμε και την πηγη του αρθρου...

www.autotriti.gr (http://www.autotriti.gr)

:a26:

δεκτο

George Aslanidis
01-04-2013, 23:34
Χρήσιμο άρθρο.