PDA

Εμφάνιση Πλήρους Έκδοσης : Μετατροπή παλαιών οχηματων σε ηλεκτρικά



djvolis
19-05-2011, 15:19
http://www.pyles.tv/PylesTV/files/b9/b9fc067b-82fc-4ca8-a1d5-087a4cf6abaa.jpg
Πόσο μπορεί τα παλιά αυτοκίνητα να συνεχίσουν να κυκλοφορούν στους δρόμους μετατρεπόμενα σε ηλεκτρικά έναντι ενός μικρού κόστους; Στο ερώτημα απαντά ερευνητικό πρόγραμμα του Μετσόβιου Πολυτεχνείου της Αθήνας σε συνεργασία με τη Νομαρχία Αθηνών που υλοποιείται στο συνεργείο εταιρείας στη Μυτιλήνη.

Τα αποτελέσματα του προγράμματος θα παρουσιαστούν σε ειδική εκδήλωση στο Ζάππειο. Όπως λέει ο Τάσος Κόρακας, αντίστοιχη εμπειρία είχε ως φοιτητής του Πολυτεχνείου το 1994, όταν είχε μετατρέψει σε ηλεκτροκίνητο ένα Fiat, τύπου Fiorino. Μάλιστα τότε το αυτοκίνητο είχε οδηγήσει ο Δημήτρης Αβραμόπουλος κάνοντας τον γύρο της Ακρόπολης.

Δεδομένης αυτής της εμπειρίας τώρα ο Τάσος κι ο αδελφός του Κώστας Κόρακας (φωτο) θα μετατρέψουν συνολικά σε ηλεκτροκίνητα τρία αυτοκίνητα, εκ των οποίων το πρώτο, ένα Mercedes smart ολοκληρώθηκε, ενώ θα ακολουθήσουν ακόμη ένα Citroen Saxo κι ένα Fiat Panda.

«Το πρόγραμμα έχει ως σκοπό να βρεθεί τρόπος ώστε η μετατροπή να έχει κόστος που να μην ξεπερνά τα 7.000 ευρώ, οπότε και να συμφέρει αντί κάποιος να πετάξει το παλιό του αυτοκίνητο να αλλάξει τον κινητήρα με ηλεκτρικό», λέει ο Κώστας Κόρακας. Επίσης, τονίζει ότι «στην πράξη φαίνεται πως το κόστος της μετατροπής είναι σε συνάρτηση με τα χιλιόμετρα της αυτονομίας κι αυτό γιατί είναι πολύ υψηλό το κόστος των μπαταριών. Με δεδομένο όμως ότι ένα καινούργιο ηλεκτροκίνητο όχημα κοστίζει περίπου 40.000 ευρώ, φαίνεται να συμφέρει η μετατροπή ενός παλιού οχήματος, ιδιαίτερα όταν δεν προκύπτει ανάγκη -π.χ. σε νησιά ίσως και μικρότερα από τη Λέσβο- για μεγάλη χιλιομετρική αυτονομία».

pyles.tv
Από την εφημερίδα ΕΛΕΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

gavanos
19-05-2011, 17:09
Πολύ θα το χαιρόμουν να έβγαινε κάτι τέτοιο σαν ολοκληρωμένη λύση, και μάλιστα νωρίτερα και από το Electric Drive! :D

dakiss
19-05-2011, 18:11
μπραβο στον συνχωριανο μου... ;)

ΒΑΣΙΛΗΣ
19-05-2011, 19:45
Με 7000 ευρω μιλαμε για αυτονομια 10χμ με ταχυτητα ποδηλατου.
Ειχα κανει το πρωτο μου roadster ηλεκτρικο πριν το κανω 1.8 αλλα το συμπερασμα ηταν οτι ενω μοτερ υπαρχουν πολυ δυνατα και πιο ελαφρυα απο το συνολο κινητηρα κιβωτιο και παρελκομενα των βενζινοκινητων οι μπαταριες ειναι πολυ πισω σε ενεργεια και κιλα σε σχεση με την βενζινη και αυτο ισχυε και το 2005 που το ειχα κανει εγω και σημερα, ειδικα στα 7000 ευρω.

anda
19-05-2011, 21:45
Έλα ρε! Πού τους θυμηθήκανε τους αδερφούς Κόρακα;

Είχε γίνει μεγάλος ντόρος το '94. Το project τους ήτανε πολλά υποσχόμενο και όλες οι πολυτεχνικές σχολές είχαμε στρέψει τα βλέμματα πάνω τους. Δυστυχώς όμως, ξεχαστήκανε γρήγορα - όπως κάθε τι σ' αυτή τη χώρα...

smartovios450
21-05-2011, 15:14
το μοτέρ αυτό δεν προέρχεται από το tesla roadster? μοιάζει να είναι...

υπάρχει κ άλλη λύση για να επεκταθεί η αυτονομία των μπαταριών τοποθετώντας στους εμπρός τροχούς που δεν έχουν κίνηση , γενήτρια περίπου ισχύος 10kw αν είναι αρκετό τα 10-20kw ώστε να φορτίζονται οι μπαταρίες με την κίνηση του αυτοκινήτου.

ΒΑΣΙΛΗΣ
21-05-2011, 17:18
Αμα ηταν ετσι η φυσικη θα ειχαμε λυσει πολλα προβληματα αλλα δεν παιζει

smartovios450
21-05-2011, 21:27
Γιατί δεν παίζει? το έχω κάνει αυτό σε τηλεκατευθυνόμενο παιχνίδι :p :) κ δεν εννοώ ταυτόχρονη φόρτηση με την κίνηση, μία μέθοδο φορτίζει τις μισές άδειες μπαταρίες κ οι γεμάτες να δίνουν ενέργεια τον ηλεκτροκινητήρα, μέχρι να αδειάσει θα έχουν γεμίσει οι άδειες μισές...ίσως σε αληθινά αυτοκίνητα δεν γίνεται μάλλον λόγω μεγάλου όγκου κ βάρους εξαρτημάτων ίσως.Κάποια αυτοκίνητα ηλεκτρικά/υβριδικά LS600H,X6 Hybrid,S-class hybrid κτλ έχουν σύστημα φόρτισης κατά το φρενάρισμα που χρησιμέυει ώς βοήθημα αυτονομίας των μπαταριών. Γιατί όχι αντί για φρενάρισμα να παίρνει ενέργεια από την κίνηση..σαν να σπρώχνει και ανακτά ενέργεια με την κύληση τον μη κινητήριων τροχών, ή σε κατηφόρες κλπ. αλλά αυτό μαλλον αιτία είναι το υψηλό κόστος παραγωγής κ πώλησης σε..απαγορευτικά νούμερα...

ΒΑΣΙΛΗΣ
22-05-2011, 11:04
Κατα την επιταχυνση και σταθερη πορεια ο ηλεκτροκινητηρας δινει Χ KW αν προσθεσουμε και 10 KW σε γενητριες θα πρεπει να δινει Χ+10+Υ οπου Υ οι απωλειες λογω μετατροπης της ενεργειας. Κατα την επιβραδυνση ο ιδιος ο ηλεκτροκινητηρας μπορει να παιξει τον ρολο της ηλεκτρογενητριας και ετσι γλιτωνουμε το επιπλεον βαρος ενος ακομα ηλεκτροκινηρα και ιμιαξονιων. Το να προσθεσουμε εναν ηλεκτροκινητηρα/γεννητρια μπροστα το κανουμε για να εχουμε τετρακινηση και οχι γιατι δημιουργει ενεργεια